今天给各位分享全新奇骏汽车评测的知识，其中也会对全新奇骏试驾感受进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、测评结果出炉!2020各价位让用户满意的SUV是它们
- 2、2020日产奇骏试驾评测,依旧是居家旅行一把好手
- 3、卖得比燃油版还便宜,日产奇骏混动售18.99万起,能买吗
- 4、2020新奇骏评测怎么样?
- 5、车主亲试“超混电驱奇骏”行不行,2000公里实测出结果
测评结果出炉!2020各价位让用户满意的SUV是它们
如果你想买一台质量稳定、空间大、价格实惠的SUV，那么哈弗M6？会是个不错的选择。
首先来看下质量表现排名前三的沃尔沃XC60和丰田汉兰达，其中沃尔沃XC60夺得中型SUV质量冠军，其每百辆车只会出现49个故障数，而根据乘联会公布的销量数据来看，沃尔沃XC60的11月份销量为6307辆，同比大增15%。
而在2020年小型SUV质量榜单位居4-10位的车型还有，吉利ICON、起亚奕跑、哈弗H现代ix2丰田C-HR、名爵ZS以及哪吒NO1，其中吉利ICON和哪吒NO1都是新推出的国产SUV，其质量口碑都很不错，但目前它们的市场表现并不太好。
在2020年全国汽车用户满意度测评（CACSI）中，威兰达获得2020年市场关注A级SUV满意度第一名。从目前的市场成绩来看，威兰达已经经取得了巨大的市场成功，期待它在2021年拿出更好的市场表现。
具体方面，榜单的1-5名分别是威兰达、RAV4荣放、昂科拉GX、冒险家和创界，其中威兰达和RAV4荣放属于“姊妹”车型，它们都是丰田汽车的主打车型，其质量表现都非常可靠。
长安CS75位居榜单第11名，作为2020年市场表现最突出的国产SUV，长安CS75不仅在品质方面赢得了广大消费者们的认可，而其销量也是紧追哈弗H6。
2020日产奇骏试驾评测,依旧是居家旅行一把好手
1、最后了解奇骏的终端售价。目前奇骏的终端优惠幅度很大，大约优惠3-4万元，优惠后高配车型也只是卖20万出头，相比于同级的新车，基本上没有优惠，所以奇骏的性价比也算是一个杀手锏。
2、日产奇骏试驾准备中 今天我们将试驾奇骏。作为SUV销售排行榜前十名中的常客，奇骏一直是大型空间的代表。但实际上，许多人已经忘记了奇骏应对复杂路况的能力在同类SUV中首屈一指。当然，我指的是奇骏的5升四轮驱动版本。
3、e-POWER与e-4ORCE，堪称超混电驱奇骏手中的利矛与坚盾，其动力轻盈感和静谧感，犹如此季节江西为数不多的艳阳天，清爽且不粘腻。
4、此次超混电驱奇骏的试驾，我们将从成都平原出发，驰骋G318川藏线，越过折多山，最终抵达康定木雅圣地，期间挑战110公里高海拔长坡道，爬坡弯道超过150个，其中掉头弯道超过三分之一，累计行驶里程约450多公里，最高攀登海拔4556米。
5、进入车内，全新奇骏e-Power的座舱设计依旧是一种很浓郁的日系车风格，贯穿式的中控台显得有点沉稳，但细节处的木纹点缀却多了几分质感。
卖得比燃油版还便宜,日产奇骏混动售18.99万起,能买吗
1、售价方面，东风日产超混电驱奇骏，共推出2款车型，超混双电机四驱豪华版售199万元，超混双电机四驱至尊版为199万元。这样的售价在同级车型还是挺实惠的，甚至要比奇骏燃油版的售价还要低。
2、新车打出“混动vs燃油同价、四驱vs两驱同价”的口号，199万元的起步价，顶配也仅仅199万元，因为全系四驱的缘故，这个定价甚至比燃油版的奇骏还要更低。
3、乍看之下，你很难找到超混电驱奇骏和普通燃油版的差异，东风日产似乎并不想强调新车的新能源身份。不过，你还是能从细节中发现两车的不同。
2020新奇骏评测怎么样?
1、奇骏的动力响应很灵敏，轻点油门就能有不错的动力响应，如果再多踩一点，甚至有点小窜动， 所以起步的感觉很敏捷，很轻盈，完全不用担心在城市路段堵车时因动力迟滞而被其他车辆加塞。
2、抗扭性很好2020款奇骏采用了麦弗逊式独立悬架横向稳定杆前悬挂和带横向稳定杆复合多连杆式独立悬架后悬挂的底盘结构，整体抗扭性很好奇骏日产XTRAIL是2000年底在日本推出的一款车型，是一款非常经典的SUV。
3、日产奇骏还算不错1外观设计还算不错，既保留了上一代车型的特征，又增添了大量时下流行的设计元素，可以给出明确好评，总之外观方面各花入各眼，车主自己还是很喜欢的2[_a***_]是打动车主购买三缸奇骏的最大因素，车内。
4、精致外观设计 新奇骏0整机***用了精致的金属机身，金属材质经过精致的打磨和拉丝处理，表面光滑有光泽，拿在手里握感极佳，而且还具有良好的抗菌功能，可以有效地防止细菌的滋生，保持手机的清洁和卫生。
车主亲试“超混电驱奇骏”行不行,2000公里实测出结果
作为车主，我有过四五台车，本田思域、坦克300、丰田普拉多、大众迈腾、再到这台超混电驱奇骏，驾驶感来说，都比不上他，原因就在于他是全动力电驱，这在加速上和动力输出上都是一般油车比不了的。
增程器最大功率106kW，具备低压冷却废气再循环功能，WLTC百公里综合油耗35L，WTLC工况下市区综合油耗是53L，所以说开超混电驱奇骏是不用担心市区拥堵的。
从实际驾驶体验中，超混电驱奇骏无论是在平原还是在高原地区，主打一个100%电驱，所以这款车开起来还是很惊艳的，和上一代奇骏简直是判若两车。
在多组测试中，奇骏e-POWER的加速表现并没有出现明显的热衰退，看来整套电驱系统的稳定性表现是不错的，5T的增程器确实能带动它，电池也确实能快充快放。
超混电驱奇骏全系车型只需要加注92号汽油即可，实测百公里的平均油耗在2L，这样的表现本身就可以打个高分。
关于全新奇骏汽车评测和全新奇骏试驾感受的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
