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中国轿车和SUV销量占比
1、百分之三十一点四。根据查询全国汽车流通协会显示,截至2023年8月19日,suv占汽车销量占比为百分之三十一点四,轿车占全部新车销量的百分之三十六点六。suv销量持续上涨。
2、年,新能源汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为566万辆,同比增长1倍,占新能源汽车销售总量的84%,高于上年9个百分点。
3、SUV销售67万台,占比为44%,前十名分别为ModelY、本田CR-V、宋PLUSPHEV、哈弗HCS7奔驰GLC级、RAV4荣放、缤智、理想ONEPHEV、本田XR-V。
中国汽车使用率
中国有车家庭比例能够达到467%,从这一点中就可以看到国内的汽车消费存在比较大的空间。
中国市场各系汽车品牌占有率44%。根据查询相关信息显示,中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为38%、57%和50%。
产能利用率在70%以上仅有5家车企,其中只有比亚迪和特斯拉中国可以说是以新能源车产能为主,其余车企的产能大头还是在燃油车上。不乏部分现在或者曾经的主流车企产能利用率低于40%,甚至有的产能利用率低于15%。
德系车在中国的市场占有率(日系车在中国的市场占有率)
德系品牌今年上半年市场份额占比达到22%,同比上涨2个百分点。大众品牌依然是中国销量最大的单一乘用车品牌,此外豪华车在今年逆势上涨,奔驰宝马奥迪均有不同程度的销量涨幅。
根据乘联会发布的数据来看,10月份日系品牌的市场份额反超了德系品牌0.2%,德系汽车品牌的市场份额为27%,而日系品牌达到了29%。虽然0.2%的差距看起来并不大,但是谁也不能保证,日后这个差距不会被一步步拉大。
中国市场日系车要多于德系车,日系车的市场占有率高达37%,而德系车只有25%,所以日系车要更多一些。
实际上,根据中汽协发布的数据,2019年,日系车在国内市场份额为23%,仅次于自主车(32%)和德系车(22%),并且其上升幅度大、前景最被看好。
日系车在中国市场份额
乘联会数据显示,今年1~6月日系车在全国乘用车市场中的市场份额为16%,同比下滑13%,是除法系车以外下滑最明显的车系。由于法系汽车品牌已悉数掉出主流阵营,因此日系车市场份额下滑明显备受市场关注。
其实不仅仅是在新能源领域,日韩系车企在中国市场的份额早已山河日下。整个2022年,日系车销量跌幅10%,市场份额不足20%;而2023年1~2月,日系车市场份额已经跌到了12%。
同时,乘联会数据显示,自2020年达到21%的高峰以来,日系车在中国市场份额正逐渐下降。2021年日系份额首次超过德系,但比上年下降5%;今年1-10月,日系市场份额仅有5%,再度落后于同样下行的德系。
虽然本田在中国市场仍有百万辆级的体量,但本田在中国10月汽车销量仅为106101辆,根据公布的数据显示,日系车今年前三季度的市场份额已经降至11%。
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