路虎卫士评测汽车之家（路虎卫士 评测）

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在动力方面，新车全系搭载的0T直列6缸双增压发动机配48伏电动机的轻混动总成，最大功率可达400马力，最大扭矩550牛米，与之匹配依旧是8AT变速箱。

中控台部分搭载一款方正的液晶显示屏，下方“斜坡”上分布着电子档杆、空调旋钮和布局合理的物理按键，给车内提升了科技感。动力方面，全新路虎卫士有4款动力可选，其中2款是4缸柴油发动机。

（图片来源网络，侵删）

英寸液晶仪表盘和10英寸中控屏提升了座舱内的科技感，配置方面，新车将提供智能互联技术，并将首次搭载路虎全新的信息***系统InControl OS 0。

并且整体做工和用料在同级别中也属上乘。动力部分，新款路虎卫士统一配备了英式力的0T双涡轮增压发动机，并带有48V轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛米。

1、好，值得。路虎卫士拥有棱角分明的车身、较高的离地间隙、宽大的轮胎、霸气的前脸，外形外观优美，内部空间大，整体舒适性好。

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2、新卫士的亮点还是很多的。除了价格，其他都不错，新款肯定比老款更好。

3、可靠性方面，根据有驾路虎卫士110持有车主反映，路虎卫士110的故障率较高，公司已反思不足之处并做出相应的整改。此外，路虎卫士电子系统层面最容易出现问题，需要更换模块解决，且路虎卫士属于进口车，等待过程偏长。

1、两款车放在一起，各自的功能定位和目标消费群体已经十分清晰。路虎卫士的外观设计毫不掩饰它的专业级性能和纯粹的越野风格。而途锐则尽可能地保持着优雅和绅士风度。城市派的平和和越野派的粗犷一目了然。

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2、路虎卫士。路虎卫士越野性能是同级别中最强的、安全舒适，所以选择路虎卫士，路虎卫士是英国捷豹路虎旗下的越野SUV，源自1948年韦尔斯兄弟设计的第一辆路虎，在最初的20多年中，它是代表路虎品牌的唯一车型。

3、懂车的朋友知道，路虎卫士有90和110之分，主要是车身长度，显然，90短。抛开自身先天“劣势”不谈，动力方面，这款90最大马力300匹，最大扭矩400牛米，动力足够。

4、途锐是大众汽车旗舰级的SUV车型，它同样有着出色的性能与低调的身份。全新的途锐锐尊版车型在6月份正式上市，新车仅推出1款车型，售价为818万元。

1、这对于传统硬派越野来说只能说是基本功测试，不管是牧马人还是陆地巡洋舰，都是小菜一碟（普拉多不改装，这个水深就难住了），新卫士的最大涉水深度为900mm，自然不在话下。

2、款路虎卫士是一款越野车，它的性能非常出色。它标配固特异ALL-TERRAIN ADVENTURE轮胎，属于入门级AT轮胎，能够兼容公路及越野路况，除非是极限状态下的高强度越野，否则这款轮胎就性能方面来说完全够用。

3、另一方面，全新卫士内饰拥有13英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏，最新的PIVI Pro系统的界面更加简洁，非常适合颠簸的越野路段操作；有趣的是，这么一款硬派车型居然还有着MERIDIAN音响。

1、底盘设计部分，这款路虎卫士采用的全时四驱系统，越野性能也更加的出色，前悬架为双叉臂式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，可以应付大部分的路况。

2、相比外观，新卫士的内饰显然更能接近老款的风格，非常简单直接的机械风，当然在材质和做工上是老款不能比拟的了，中控台由镁合金材质制成，还有大量皮质包裹。电子配置也是相当的[_a***_]化了，配置了全液晶仪表盘，电子档杆。

3、电动按键，悬架可以升高降低，越野车标配侧边还有小梯子，车顶自带行李架，爬上爬下方便。这也能看车卫士多实在，真正是为了出去自驾、越野设计的，大G真要出去是一点都不方便，就城头开开。

4、操控对于路虎的越野能力毋庸置疑，操控方面应该更不用担心，销售特意介绍了卫士的车身改良，设计团队重新研发的架构，强度更硬核，让我更想赶紧拥有这辆车。不过实际操控得等有试驾车，还是得亲身体会体会。

5、***式备胎是硬派越野的标志性元素，分体式的尾灯组设计也有在向老款卫士致敬的意思。

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