别克英朗底盘汽车评测（别克英朗底盘解析）

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簧筒一体结构的后悬避震筒，是一种非常老旧的结构，优势是占用的底盘空间小，可较大限度地提升后排及后备厢空间，缺点是避震筒和弹簧地行程大大缩短，影响后悬车轮弹跳和驾驶品质。

整体来说，这款车型在三项指标上表现很出色：加速和动力输出十分平顺；油门响应迅速且反应十分灵敏；转向和刹车踏板的反馈也很直接。悬架和底盘：别克英朗GT的悬架和底盘表现也不错。

（图片来源网络，侵删）

方向盘手感不错，转向精度高，车身稳定性不错，且底盘调校合理，能够更好地保持车身的平稳性和操控性。总之，英朗GT在操控方面无疑是一款出色的紧凑型轿车。

低油耗英朗的油耗表现在同级车中有一定的优势。车主说在市区开车上下班，百公里油耗7L左右，经济性很好。

款别克新英朗底盘还是比较中规中矩很中肯的这个2022款配置方面增加了很多，价格却没有上涨，不得不说性价比还是很高的整车四轮是独立悬挂，悬架是麦佛逊的副车架是全框式，与吸能盒相连，这种底盘设计对于碰撞还是。

（图片来源网络，侵删）

总的来说，别克英朗的底盘性能表现非常出色，它能够提供非常出色的舒适性和稳定性，让人在驾驶时感觉非常舒适和自信。如果你正在考虑购买一款紧凑型轿车，别克英朗绝对是一个非常不错的选择。

全车平均离地间隙120mm，前保险杠下面最低，大约89mm，究其原因，可能是前轮停在较低的地面，或者轮胎胎压不足，也可能是英朗底盘确实低。

（图片来源网络，侵删）

别克英朗和一般轿车的底盘相比是一般桥车的底盘更高。别克系列车的底盘几乎都是偏低，别克英朗满载离地间隙是90毫米空载120毫米，一般轿车满载离地间隙是115空载130毫米，所以别克英朗的底盘会比一般轿车比较低。

1、款别克英朗除了回归的5L四缸发动机外，3T在高配车型上搭载，并且匹配了48V轻混系统。5L自然吸气发动机最大功率113马力，最大扭矩141Nm；3T最大功率163马力，两款发动机均是匹配的6速手自一体变速箱。

2、动力方面：5自然吸气发动机最大功率：83kW，峰值扭矩：141Nm/这台返场的5L四缸发动机其实在动力参数上并不算亮眼，相比自家的3T发动机在功率和扭矩上都更低一些。

3、实测车辆为2021款别克英朗5L车型，采用L2B四缸发动机，最大功率83 kW，113 HP，最大功率转速6000rpm，峰值扭矩141Nm/4000 rpm。参数不是很突出。它***用了6速手自一体变速箱。

4、我原本以为2017款会是5L四缸自吸发动机英朗的绝唱，但是今年3月底，上汽通用把这台L2B 5L发动机重新装备到了2021款新英朗上。

5、可以从发动机的参数中可以看到，别克英朗15L的4缸车型拥有113匹的最大马力，峰值扭矩141牛米，最高车速可以达到180kmh这样的动力表现还是符合同级别车型应有的水平的，所以该款车型单在动力层面上看是不属于其他竞争对。

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