大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于电动汽车新能源报价的问题,于是小编就整理了6个相关介绍电动汽车新能源报价的解答,让我们一起看看吧。
- 国产特斯拉价格不到30万,中国新能源车企如何破局?
- 国产新能源汽车为什么这么贵?一上市就30万以上,底气在哪里?
- 5万元落地的新能源汽车选哪个?
- 5万左右新能源汽车前十名品牌?
- 新能源车裸车价就是落地价吗?
- 江淮4万左右新能源纯电动汽车?
国产特斯拉价格不到30万,中国新能源车企如何破局?
谢邀
随着前不久的价格下调,如今国产版的特斯拉Model 3裸车价已经不足30万元了,这对于国内的新能源车企来说是一个巨大的挑战,那么面对这样的情况,国内的自主新能源车企人如何破局呢?我们今天就来聊聊这个问题。
自主新能源车企面临面临的压力可能从来没有像如今这么大过,在此之前,自主新能源车企尽管销量也不是很高,但是由于属于“大趋势”行业,可以得到政策上的支持,融资渠道也比较畅通,同时特斯拉的销量也比较低,因此特斯拉和自主新能源车企可以相安无事。
事实上,自主新能源车企和特别是造车新势力和传统自主车企有着本质区别,他们并不用每天想着怎么突破价格天花板,对于造车新势力来说,由于他们没有历史包袱,同时因为新能源车型和燃油车型有着女本质上的区别,因此新能源车企可以在定价的时候更为主动,我们可以发现相比传统自主品牌燃油车,自主新能源车型的定价都更高,即便是比较“平民”的小鹏以及威马等品牌定价也已经在十五万以上,而蔚来推出的第一款车型ES8起步价更是直接定在了40万以上。
如果我们从造车成本的角度来分析,我们会发现其实自主新能源车企们都有着不错的单车利润率,但是这个单车利润率是建立在销量达到一定程度的基础上,如果月销量不超过1万台的话,一个新能源车企是很难实现盈利的。
但是目前自主造车新势力们的月销量都不是很高,即便如蔚来现在已经拥有2款车型,销量也不错,但是每月也只能交付2000多台车型,如果销量继续爬升的话,那么蔚来是很有可能达到盈亏平衡点的。但是特斯拉的国产似乎阻止了这个进程,至少,是延缓了这一进程。
我们都知道,特斯拉的上海超级工厂最终的产能将会是年产50万台,平摊到月的话,那么每个月已经超过了4万辆台。我们完全没有必要担心特斯拉没有办法消化这些产能,事实上,从这一次降价以及前几次调价我们也可以发现,特斯拉在市场政策的变化上一向灵活果断,一旦产能上升同时成本降低,特斯拉就会毫不犹豫调低产品售价以开拓更大的市场。而在特斯拉面前,自主造车新势力很难有“核心竞争力”。
自主造车新势力通常都会拿自己的车型和特斯拉的车型来对比,而且会强调自家的车型在诸如轴距,车身尺寸,账面动力参数,空间甚至配置方面相比特斯拉更有优势,但是只有车企自己知道,这些东西其实是都不是一台车的核心竞争力。
对于一台纯电车型来说,其核心竞争力只有两样东西,一个是三电,还有一个是整车机械素质,这两点做好了你自然不愁卖,这两点都做不好的话,那么你堆砌再多的配置以及有再大的空间都没有用。尽管我们承认对于消费者来说,空间和配置确实是有诱惑力,但是消费者并不傻,我们从特斯拉降价之后消费者下单的热情就可以看出来,消费者真正在意的是什么。因此对于自主新能源车企来说,做好的办法依旧是加大研发方面的投入,如果说得再具体一点的话,就是继续延长车辆的续航里程,同时将表显续航标定得更为准确,同时对电门和刹车的调校更精细化,让车辆在行驶时让车内人员不要有眩晕感以及强烈的拖拽感,这样才有可能让消费者接受自己的产品,从而达成破局。
只要油价还能承受,我还是开汽油车。什么时候电动车续航里程达到300公里,充电时间一刻钟以内我才可能考虑换电车。
目前看,什么电车都达不到我的使用要求,特斯拉也不例外。
中国新能源汽车要想破局,加强燃料电池研发、开发新能源汽车,还有别的路吗?
没什么好破的,国家之所以引进特斯拉全整车在中国生产是为了和国内的电动车汽车厂商进行一个竞争。从而促使国产电动车厂商,去相互学习特斯拉的一个技术,为国产电动车添砖加瓦。这样的情况下,国产电动车坚持不了的,那就自然而然的消亡,其他越来越牛逼的车企就越来越牛逼自然法则。同时引进特斯拉可以带动相关的产业链成熟发展未来中国车企,尤其是电动车厂商是一件有利无弊的好事情。没有什么好破的,所以说厉害我的国
不用破局,自燃自爆自然破。
类似庞氏***,马斯克大忽悠一个罢了,是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克,金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片,叫通用回美国,而不在乎马斯克,因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠,马斯克starline项目最大投资方是美国空军,本身就是个超级侦察***,就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才,马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠,实际上他只是经济学本科辅修了物理学,并无任何工程技术背景,他也没有任何工程技术发明,他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人,帮助他收购了paypal(美国的支付宝)的前身Confinity公司,并最终被ebay收购,依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司,并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX,还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作,华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户,2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套,当然,他和华尔街及美国***都是互相利用而已,华尔街需要他炒作概念收割韭菜,美国***需要他代表新一代的美国精神,同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟(ULA)制造压力,避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言,spacex是核心,而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱,请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
Model 3国产后的售价一直以来备受关注,近日,中国制造的 TESLA Model 3 车型基础车价从35.58万元下调至32.38万元,同时该车还将享受免征购置税以及国家的补贴政策,补贴金额将达到2.475万元,售价为 299050 起。
除了起售价格下调,特斯拉还为用户[_a***_]了 4.5 万元的首付购车选项。此外,国产Model 3的各项选装配件也有一定幅度的下调,其中纯黑色车漆从9500元调整为免费,珍珠白、冷光银、深海蓝以及此前售价18900元的中国红车漆均调整为8000元。此外,该车选配的19英寸运动轮圈售价也从14200元下调至6000元。
国产新能源汽车为什么这么贵?一上市就30万以上,底气在哪里?
国内所谓的新能源汽车尤其新晋品牌电动汽车之所以一上市就卖30万以上的高价,恰恰是因为严重地缺乏底气。
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比如蔚小理之流,虽然有资本力量加注,但汽车毕竟是极为烧钱的重资产行业,即便它们不像传统车企那样需要背负庞大的产线包袱,只需要提供研发、设计和售后服务项目支持,实体制造交给代工企业,但五花八门的营销管理成本和占比整车几乎一半的电池***购成本也足以让它们不堪重负。
第一,由于电池技术限制,为了提高电动车的续航里程降低消费者里程焦虑程度,同时享受更高的国家补贴待续,车企唯一的解决之道就是增加电池包的质量,而这势必会大幅增加电池成本,买蔚来ES6车壳便宜12.8万就是最显著特征。
第二,电动汽车虽然不是新生事物,说新能源也非常牵强,但多数品牌的销量都远没有达到规模,无法摊销制造成本,车企如果不想亏钱就不得不指定高昂的售价,以弥补亏空。特斯拉汽车的售价之所以能一降再降,关键原因就是形成了规模经济。
第三,许多电动汽车车型级别比较大,尤其新势力,一上马就是中型甚至中大型车,所需结构材料、配件成本都会无形上升,包括电池包、驱动电机、轮毂、轮胎都相应会比紧凑级、小型,以及微型车贵得多。
第四,为了突出卖点,电动汽车往往还要堆叠更多的功能配置并特别强调自动驾驶或***驾驶自动化级别,这些也都需要花大钱。
5万元落地的新能源汽车选哪个?
这个问题也是我想知道的,我也想入手一个,我都看了两三个月了,也试驾了个遍!以下结论仅供参考!
所先我挑明一下自己,我没用过新能源也没开过新能源,但是油车20年前就开过不少!下面按性价比排列!也是按最低配算起……高配都超过5万
第一:长安奔奔国民版,301公里续航带快充,5门5座,无气囊,指导价3.98万快充加999合计4.08万(实际情况是没有车需要预定,而且很多地方要附加费,也就是加价,以我们福建为例加价4000左右)实际落地大约4.7万左右再等两三个月!
第二:东风风神ex1,指导价4.57万,5门4座,带双气囊,302公里带快慢冲(实际情况是实价无优惠,但是不需要加价,4s店办理可能超过五万,但是用户可以到苏宁网购可以自己完成手续!唯一一款可以不接受4s店捆绑的车,950强险➕150上牌,也是4.7万左右可以落地,缺点是没有磷酸铁锂电池版本)
第三:荣威科莱威,指导价4.6万,3门2座,带双气囊,300公里续航,不带快充(实际情况是这款车优惠大,我去谈裸车3.49万,3.9万可以落地,缺点没有快充,只有2座版本,没有磷酸铁锂版本可选,)
第四:江汽思浩e10x,这个车配置七个版本,5万落地最高是200公里续航那款,指导价3.99万,不带快充,带双气囊(实际去谈无优惠,4.4万落地)
第四:五菱宏光迷你,这个神车不做多解释,个人试驾后是个人极其不推荐!理由是续航太短3.88万只有170公里,不带快充!不带气囊,甚至怠速都没有,充电需要9小时,以上几款中最差的车型!优点也是有的,呆萌的车型,短小车身好停车!五颜六色齐全总有一款适合你!
第五:凌宝,这款车连4s店都找不到,没看过实际车,不好评论,看汽车评论5万也能落地
第六:雷丁,朋克美美,还没上市不清楚
总结:这几款各有优缺点,只有取舍了,看自己需求下手!如果能多一到两万预算会比较好的选择,比如奇瑞小蚂蚁eq1,长城欧拉,零跑t03,哪吒v,比亚迪e1.江汽思浩e10x高配版!北汽ec3
不知道你是什么时候看的车?性价比可以的就是奔奔,可现在涨价到了5.98万了。东风EXI有人说不错也有人说不咋地,价钱比奔奔少点,我也***在这两款车选一辆,只是现在都没有现货。小蚂蚁反应都不错,可两个门是短板,而且最低配也到了七万多了,所以只能放弃了。
1、宏光miniEV
宏光MINIEV GAMEBOY为了更为贴合年轻、个性车主群体的消费习惯和需求,整车在颜值、动力、空间、配置上也进行了升级,整体实力也更加突出。动力上,宏光MINIEV GAMEBOY提供200km/300km续航里程选择,匹配30kW驱动电机与3.3kW充电机,让车辆续航能力、动力输出更为强劲,充电也更为高效。
2、奔奔E-Star
作为一款七万块级别的电动汽车,奔奔E-Star在载人和载物方面的表现都较为出色,智能化方面的东西虽然不丰富,但也都非常实用,总体算是一款中规中矩的电动汽车;如果只是用于日常代步的话,250km左右的实际续航基本也能满足正常市内出行。所以,对于预算不高,还想购买一辆既可以满足市内通勤又有一定科技配置的电动汽车,奔奔E-Star在等着你呢。
3、 江淮iEV6E
iEV6E本身是一款在市场上有着不错口碑,而青春版智享型的出现则更拉低了准入门槛,让更多的消费者都可以体验到新能源车,这个版本不管是外形、内饰还是动力,表现都是很不错的,虽说在一些配置上有点简陋,但不影响正常的使用,而且价格上跟同级车型比有明显优势,比较它的销量可不是盖的。
4、零跑T03
零跑T03是一款微型纯电代步车,拥有403公里的工信部续航里程,还拥有比同级别更好的动力表现。行驶中的质感紧凑,方向灵活精准,具有非常好的驾驶体验。此外,零跑T03的车内空间表现还很不赖,有足够的后排空间之余也有一个容积还不错的后备箱,一堆朋友到城市周边郊游也能轻松无压力。
5、宝骏E100
宝骏E100的车身非常小巧,虽然它无法给你带来常规车的那种舒适性以及实用能力,但是它能给你带来的灵活便捷也是常规车无法做到的。面对拥挤的市区道路时,这个小不点能够轻松自如地穿梭在车海中,更不用为找不到停车位而烦恼。250KM的续航能力足够带来两三天的通勤能力,四万元的售价具有较高的性价比。
推荐以下三款5万元左右的新能源汽车:
比亚迪e1:官方指导价为5.99-7.99万元,续航里程为305km,最大功率为70kW,最大扭矩为180N·m,可以在15 ℃的常温下实现415km的续航里程。
奔奔E-Star:官方指导价为3.98-7.48万元,续航里程为240km,最大功率为80kW,最大扭矩为180N·m,可以在16 ℃的常温下实现360km的续航里程。
五菱宏光MINI EV:官方指导价为2.88-5.06万元,续航里程为120/170/200km,最大功率为20/30/40kW,最大扭矩为110/140/180N·m,可以在20 ℃的常温下实现220/300/380km的续航里程。
以上三款新能源汽车都有不同的续航里程和功率,目前卖得最火的是五菱宏光mini,多次获得月销量冠军,当然买车还是得看自身需求,根据个人需求进行选择不会后悔。
首先我也想入手一辆五万左右的新能源汽车。
我觉得五菱宏光迷你,科莱威,宝骏E100,长安奔奔,雷丁芒果都是不错的选择。但是我个人还是比较偏好科莱威,最近科莱威刚刚上市了一款新的三门四座,带双气囊,续航300公里。内饰皮座椅。外表看起来和原来两座的一样,小小的比较呆萌,转弯啊掉头停车感觉都比较方便。
1、五菱宏光迷你
售价:2.88-4.36万
2、荣威-科莱威
售价:4.6万
3、五菱-宝骏E100
售价:4.98-5.48万
4、长安-奔奔E-Star
售价:2.98-7.48万
5万左右新能源汽车前十名品牌?
1、五菱宏光-MINI EV
售价:2.88-4.36万
2、上汽集团-科莱威CLEVER
售价:4.6万
3、上汽通用五菱-宝骏E100
售价:4.98-5.48万
4、长安新能源-奔奔E-Star
售价:2.98-7.48万
5、雷丁-芒果
售价:2.98-5.49万
新能源车裸车价就是落地价吗?
不是
新能源车裸车价不是落地价,不是的。 裸车价不是落地价。 所谓落地价,是指车辆办理完所有手续,能够上路行驶,所花费的所有费用。 新能源车虽然不需要购买购置税,但还是需要购买保险,这部分费用不包含在裸车价格里。
江淮4万左右新能源纯电动汽车?
是的,江淮汽车推出的4万左右的新能源纯电动汽车是存在的。
1. 这款新能源纯电动汽车价格较低,因为江淮汽车采用了一些成本控制和技术优化措施,使得车辆的售价能够更具竞争力。
2. 此外,这款汽车可能会在一些地方享受相关***补贴政策,减轻了购车的压力,也降低了总体价格。
3. 此外,随着新能源汽车技术的不断发展,生产成本逐步下降,也进一步推动了新能源汽车价格的降低。
因此,江淮推出的4万左右新能源纯电动汽车确实是存在的,并且在一定程度上满足了一部分消费者对价格实惠的需求。
到此,以上就是小编对于电动汽车新能源报价的问题就介绍到这了,希望介绍关于电动汽车新能源报价的6点解答对大家有用。