大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特十几万的车型的问题，于是小编就整理了1个相关介绍福特十几万的车型的解答，让我们一起看看吧。
十几万的福特和二十万以上的福特区别在哪里？
既然你是问福特的车，那咱们就以卖的最火的福克斯和蒙迪欧来做比较，福克斯售价9.63～12.23 蒙迪欧售价17.98～27.98（混动的就不说了）。
首先，是车内空间大小的不同，十几万的车一般情况下都是A级车，而二十几万的车多数都是B级车了，有更长的轴距，车内空间也更大。个人感觉新款的福克斯确实内部空间有点小了，本人182坐到前面后排基本就很挤了，和老款的比确实差一些。
福克斯属于紧凑型车，长宽高4587×1825×1490，轴距为2648。
蒙迪欧属于中级车，长宽高为4873×1852×1470，轴距为2850。
然后说动力方面，一个1.6自然吸气125马力（福克斯），一个1.5涡轮增压181马力（蒙迪欧）.在这里说一下因为福克斯也有其他的动力版本，蒙迪欧也是一样，所以只拿出两款车比较有代表性的版本来对比一下。
其次，再说一下底盘结构，两台车的前后悬架类型都一样，都是麦弗逊式独立悬架.而后是多连杆独立悬架，这方面福克斯在同级别来说还是相当的厚道。而它的小弟福睿斯就在这方面简配了，后悬架采用的是扭力梁悬架，当然有绝大一部分同级别十几万的紧凑型车都是***用扭力梁，所以单独把这个拿出来和大家探讨探讨。
简单来说两者区别，扭力梁悬架属于半独立悬架，多用于紧凑型车，优点是结构简单不占用空间。缺点是高速稳定性不好，操纵性一般。
而多连杆是由多个连杆，减震器减震弹簧组成的，能大幅减少来自路面的前后方向力，从而改善加速或者制动时的平顺性和舒适性，缺点是造价高，占用空间大。
最后就是配置和内饰了，这个我们都好理解贵的配置高一些，内饰用料也厚道一些。这里就不一一对应介绍了。
汽车这个产品绝对是一分钱一分货，同品牌车型价位的差别肯定是会体现在车辆的做工用料和驾驶感受上的，十多万和二十多万的车怎么可能一样，如果同质不同价谁还会去买贵的。
我们在外观上只能从空间，配置等方面来看差别，但实际上远远不止这些，比如车辆做工用料，隔音效果，内部设计等方面都是我们从外部看不到的，只有真正驾驶过以后才有体会，你想让10万的车有20万的品质这是不可能的。一分钱一分货到什么时候都是不变的真理。
可以说从头到脚几乎都不一样。一分钱一分货不仅仅在中国适用，我们曾经拆解过很多福特的汽车仔细研究，我来说下自己的见解。全世界都是这样，尤其是在竞争如此激烈的平民汽车行业，任何的不厚道的行为都会受到友商的强烈攻击，现在汽车零部件价格透明的厉害，消费者的眼睛那可是雪亮的。 我们就拿福克斯和蒙迪欧来比较好了
更强壮的零件，我挑选了一个典型零件我们来对比一下，它叫副车架（sub-frame）它的主要作用是连接车身和前桥，对于汽车刚性也有很重要作用，蒙迪欧的副车架是口字形，更加强壮，对汽车刚性的提高也很有帮助，但是福克斯只有它下半部分，显然刚性明显不如蒙迪欧（图片并不是真是的蒙迪欧或者福克斯的设计，非常近似的图形），窥一斑而知全豹，其他零件也是不同的
内外饰用料更讲究，在20多万的汽车方面（B 级车）静音效果就非常重要，所以汽车密封性能就要更优，更多应用减震吸能的材料，增加涂胶厚度，增加或者增大隔音材料的使用面积和厚度，甚至增加主动隔音系统。同时耐高温，乃老化，乃腐蚀等特性也要强于福克斯，所以原材料本身也要加强***用更高规格的材料。
更多个数的零件，我们通常说麻雀虽小，五脏俱全，但是蒙迪欧的零件真的比福克斯多不少，不说别的，蒙迪欧的电子换挡，电子手刹就比福克斯的机械机构多出很多东西，同时很多装饰类材料，比如门板上更多装饰镶嵌物，虽然仅仅是为了好看。
希望能解答您的疑惑！
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到此，以上就是小编对于福特十几万的车型的问题就介绍到这了，希望介绍关于福特十几万的车型的1点解答对大家有用。
