大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于战旗汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍战旗汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
BJ2O自动挡车怎么样？
北汽BJ212、2020、VAJ、40、80等，这些车无一不是硬派越野车，不论其做工品质如何但车身结构都足够硬朗（非承载式车身），加之价格合理所以如212这种体验极其糟糕的车也会有不错的评价。
但是BJ20是个异类，外观特立独行（不是很好看），方正的车身有些越野车的小硬派，不过这台车是承载式车身结构，也就是与轿车相同的笼式车身结构，这种车身是不能够越野的；车身尺寸4451*1845*1675、轴距2670mm，标准紧凑级也没有理想的驾乘空间，作为城市SUV也不是非常的选择。
发动机使用4A91T老三菱技术的1.5T发动机，多点电喷技术已经相当落后，因进气歧管喷油与空气混合的程度不够理想，蒸发和燃烧的速度比缸内直喷发动机差很多；最大功率110kw、峰值扭矩210N·m（2000-4500转）参数也比较一般，性能只是正常的代步水平。
所以4A91T发动机往往用在入门级的SUV或轿车上，消费级是不太会使用的；而且变速箱也比较遗憾，手动版有6挡可以接受，自动版用邦奇CVT无级变速箱比较差，因为这种变速箱的换挡结构为锥轮钢带，通过夹角的变换改变传动比，这种依靠摩擦力传动的结构非常不耐磨，硬派越野车是绝对不会用的，定义多功能的SUV实际也不应该使用。
车身结构是普通代步车、发动机技术相当落后、变速箱级别不够高，这台车的合理定价应该在6~9万之间，但是BJ20的指导价已经达到了9.68-13.98万，所以这台车毫无性价比可言。
选择北汽一定要选越野车，入门级可以考虑原汁原味的212或者战旗，预算超过十万可以考虑BJ40或者勇士，这些车虽然同样技术落后但是能够越野，而且气质也是非常有吸引力的，BJ20这种转型之败的作品不建议考虑。
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在动力匹配上，BJ20使用的是一台三菱的4A91T 1.5T涡轮增压发动机+6MT/CVT变速箱。发动机最大马力150匹，最大扭矩210牛米。数据来讲并不算弱，就是此次试驾的CVT变速箱稍微有点儿拖这个动力的后退。这和匹配并没有什么关系，主要是CVT变速箱动力传输的特性使得动力来得不如AT变速箱那么直接，而且在急加速的时候噪音会比较明显。但就城市正常驾驶情况下来说BJ20的动力是足够用的。
最后我对BJ20这款车的总结就是，它是一款用来迎合市场的产品。就像追求驾驶乐趣的宝马也会推出前驱车型，追求极致操控的法拉利也会推出SUV一样，追求越野的BJ也会推出BJ20这样一款城市SUV。
有10万级的四驱硬派越野车吗？
有，据我所知，好像只有两款，出自同一家工厂——北京汽车制药厂的战旗与BJ212。
BJ212是个历史悠久的车型，大概是在“十年***”前夕出现的，至今已有50多年历史。目前在售的主要是柴油车，9万多起步。听说还有2.0的汽油款，7万多块钱。
它的轴距比较短，只有2.3米，再加上20多厘米的离地间隙，使它拥有很棒的通过性。四驱方面，它是手控分动器，非常可靠，且有低速档。当然它没有任何限滑措施，差速器锁就更甭想了，所以，在湿滑路况面前，只能依靠轮胎与驾驶技术。
另一款是战旗，我没试驾过，从外观看似乎想模仿牧马人，走近一看依旧粗糙——这是北京汽车传承已久的特点。它的底子还是BJ212，换个时尚壳子而已。好处是便宜，但动力主打1.5T，不敢恭维。
以个人感受而言，买它就是为了让自己玩的更野，千方百计给自己找罪受——这么说不是贬义，而是一种乐趣。当然，这种乐趣只有爱好者才能体会到。此外，拥有它还有个好处，或许会让你很快掌握许多修理技能。第二张图是我走羌塘时拍的。从北京出发时，带了一大堆备用零件，俩月后回到北京，没剩下几个。
配置:1.7L汽油 四驱 中央差速器 带有锁定的驱动 前双叉臂悬架 后整体桥 铝合金门，侧饰板，日间行驶灯，斜纹布座椅，轮胎，空调，座椅加热，205/70/16，转向控制，防盗系统，具有行车电脑功能的仪表，惯性[_a***_]带，40升油箱，5速变速箱，空调，座椅加热，电动车窗，电动调节后视镜，车门数：3门长/宽/高(ММ)：3640/1690/1640前轮距/后轮距(ММ)：1476/1456离地间隙(ММ)：205
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要说到硬派越野车，大家首先想到的是丰田的普拉多，吉普的牧马人，可是这些都是人民币玩家的大玩具，动辄四五十万的售价不是每个喜欢越野的人都能承受得起的，那么如果只给你10万块的预算，绝对的爬山涉水能力，有什么好的选择？
有人说铃木的吉姆尼，但是吉姆尼现在的状态是铃木停止引进，车源少，有没有更硬核，更加有情怀的车型呢？答案是北汽212，如果不是特意的关注过这个车，你一定想不起来。
看到这个造型是不是立马把你带回到了那风雨飘摇的年代，这么古典的外形这么多年一直沿袭下来真的很不容易，由于民间的消费很少，大多是国家***的统一***购，我们在马路看到它的几率是非常小的。
外形设计
北汽212的外形设计古典的同时也是它的亮点之一，圆形的大灯，粗壮的防护杠，隆起的发动机罩在外用钥匙可以直接打开，所有的这些操作都显得不那么现代化，但是，喜欢它的人丝毫不会介意。
车身的侧面都是一条条直直的线条，这一点它可是路虎卫士的先驱。外后视镜，车门把手都是黑色的塑料件，与车身的颜色形成鲜明的反差，撞色的设计带来为数不多的时尚感。车门下装的脚踏板感觉只是随便找了一根钢管喷了个黑漆，所有的这些都感觉相当原始。
来到车后，一条全尺寸的备胎用几根钢管简单的固定住，没有丝毫的塑料装饰，有人说有***备胎的越野车才叫硬派越野车。尾灯的造型有点像早期桑塔纳的样子，红色黄***分明显，一切以功能为主。
动力
在动力部分，北汽212搭载的是2.4T的涡轮增压发动机，最大输出马力211匹，峰值扭矩320牛米，这个动力数据跟国产品牌比起来也是能拿得出手的，六速手动变速箱提供了相当原始的驾驶体验，而且最重要的是可靠耐用，你想开这样一部车翻山越岭的变速箱出问题该是一件多么头疼的事。
在车身悬挂上北汽212采用的是前双叉臂后整体桥的形式，相比上代车型的板簧悬架，舒适性得到不小的提升。但是即便这样，乘坐感觉离城市SUV还是相去甚远。驱动方式为前置分时四驱，平时走铺装路面，用两驱就可以，越野的时候，可以挂低速四驱挡，适当的放大扭矩，走什么丛林烂路毫不费劲。
在车内配置方面就显得有点捉襟见肘了，方向没有助力，纯粹的驾驶路感没有经过任何的过滤就能传递到您的手中。中控台的设计就如同它的外观一样方方正正，用料不用想也是硬塑料，怎么看都不像2020年的产物，但是一些很基础的舒适性设备比如空调和收音机还是得以保留。得益于方方正正的造型设计，车内的空间还是很大的，高高的车顶即便是坐上180cm的大汉也一点不会觉得压抑。
那么这样的北汽212你是怎么看的呢？它没有那些城市SUV的娇气，可以吃粗粮干重活，既有情怀又足够实用，价格实惠，维修保养便宜，10万块就可以实现你的越野梦！
十万块级别的，只能是二手的铃木吉姆尼了，虽然只是1.3的排量，但是由于车身小而轻，所以相对来说动力是够的，而且拥有电控四驱系统，还有很大的离去角度，所以可以说是越野小神车了，所以可以考虑。
北汽制造的212，角斗士，勇士都在10万以内，212经典，轴距短通过性强，起步7万多，花上2万实用越野改装，加前后电锁增加脱困能力，换245-75-16的MT胎增加轮胎泥地抓地力，前后改折叠吊耳适当升高，上绞盘可增加独自玩穿越自救能力，想增加涉水深度可装涉水喉，想舒适可换进口减震以及改装座椅，只从越野角度来说，不攀岩，再加上驾驶技术分，纯机械，单纯从越野角度出发以上改装绝对够玩了。但是，因为是液压助动加钢板避震，为了越野设计方向有旷量，高速风噪很大，如果想长途驾驶，从舒适度方面来说要有心里准备，车内实用空间有限。如果是汽车小白，从了解汽车结构这方面出发，它电子配置几乎没有，212也是一台很不错的学习平台，只要自己有一定的动手能力，很多保养都可以自己动手。还有就是，和当下普通汽车比起来，212就是一个毛坯房，车上没有任何当下汽车流行的电子***配置，这方面要靠车主自己花心思后期加装。各地4S店很少，售后几乎没有，这些都是事实。但是关于网上说它技术老久，小毛病多，挂挡困难，油耗高，他们说的这些都是上个世纪的212的老黄历了，基本可以不去理睬。新款212，用的是符合国六的航天三菱1.5T发动机，虽然技术久些，但是注重运行稳定，故障率低，变速箱有同步器，不会挂挡困难，油耗可以控制在10升以内，对于一台纯正越野车来说，已经很不错的油耗表现了，所谓的小毛病会有，只要平时保养到位，这车绝不会把你扔半道上！我是18款212真实车主，这就是我对这款北汽212的真实用车体验。
到此，以上就是小编对于战旗汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于战旗汽车评测的2点解答对大家有用。
