大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于评测对比汽车的问题,于是小编就整理了2个相关介绍评测对比汽车的解答,让我们一起看看吧。
通过对比参数来买车,算是纸上谈兵吗?
确实可以这么认为。就像一个人,用语言数字去描述外观一样,非常抽象。
汽车就是要亲自试驾才能更加感受他的三大件机械素质还有车载系统的功能性。
发动机参数再大,没有一个好的变速箱去匹配也是无法完全释放动力。加速推背感、转向手感、底盘的质感更是要亲自试驾才会体验出来。
所以买车一定要去试驾、试驾、试驾……,重要的事情说三遍
参数只是确定这个车的最基本的配置,它所具有的数据是可以作为参考的,发动机排量大,输出功率自然而然就大,只是单一的对比这个数据有点不充分,建议数据作为参考,实际感受才是真。
单独通过参数对比来买车,确实有些草率,很多参数并不能给消费者带来切身的体会,用车的体验感是第一位的。就好比我们买手机时候,都要对比一下参数cpu、内存、屏幕等等,但是苹果手机在参数上好多都不占优势,但其性能和体验感是对比参数不能体现的。下面简单聊聊如何使用网络参数。
买车前期删选
在打算买车之前,我们没有时间和精力去走访每一个4s店,所以对心仪车型需要上网查看,并对相应车型外尺寸数据,动力匹配如何,是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机,功率扭矩如何,哪种车型马力更大等等,筛选对比一番之后,选择几辆心仪车型。
根据自身需求试乘试驾
对最终选定车型一定要到4s店试乘试驾,很多的驾驶体验是数据对比不能提供的,例如有很多国产车用上了涡轮增压发动机,而且网上标注的马力功率也很大,可是由于技术储备不足,发动机与变速箱配备***不理想,导致在驾驶的过程中并不能带来良好的动力响应,所以一定要亲自体验,并不能完全看数据说话。
所以单以数据对比,当然不可取。要亲自试乘体验呀。
有不同意见欢迎一同讨论。
纸上谈兵指的是在纸面上谈论打仗,比喻空谈理论,不能解决实际问题。
但汽车本质来说是工业产品,它有着较为严格的工程学逻辑,所以通过对比参数来买车不能被定义为纸上谈兵。
比如我们通过轴距来判断车内的横向空间感,一般情况是对的。轴距是汽车前轴中心到后轴中心的距离,就同布置(比如都是前置前驱)的车型而言,车长被确定后,轴距是影响横向乘坐空间的重要因素。
当然,大家会拿出一些反例,比如宝马车型轴距普遍很长,但车内空间却与之不相称。这是因为这类车型的前悬很短,前悬是前轮中心到车头的距离,它变短了,会增加轴距但不会贡献给车内空间。
不过我们不能就此判定对比参数有错,我们只是没有充分理解各参数的关联。为什么这么说,再比如发动机最大功率和最大扭矩,如果大家关注动力输出曲线图并配合车重进行理解,得出的结论会更准确。
我们消费者不会这么深刻理解汽车的工程学逻辑,而且各参数之间还会产生此消彼长之势,确实很难通过简单的数据评价,所以会认为眼见为实才是王道。这么做无可厚非,也是最直接可靠的做法。
总结来说,对比参数是很重要的一件事,它表现了一款车的技术水准,适合做初步筛选。不过汽车终究是拿来用的,落到每一个人的使用体验会有所不同,所以在锁定目标车型后,还是要去实际试驾下比较好。
是的,参数只是尺寸或者账面上的东西
汽车是要来开的,长时间的驾驶,是需要人每时每刻参与进来的,它的乘坐体验,动力系统匹配,人机工程,NVH,路试状况是参数表现不出来的
这种东西需要试驾,或者长时间驾驶才可以感受出来
汽车应急电源拆解对比测评?
第一个,宝利奥B8应急启动电源,标称容量9500毫安时。看上去容量没有现在主流的手机充电宝大。但是启动电源都有短时间大电流输出的特性,这也是跟手机充电宝最大的不同了。这个峰值电流为300A。
第二个,是南孚点动汽车应急启动电源NFYD004,容量为7500毫安时。峰值输出电流400A。
第三个为米其林8564ML应急电源,容量为14安时。比前面两个大太多了。更重要的是还可以220V100W的家用电输出。重量和体积同样也是大了不老少。
1,容量:标称容量:米其林8564ML>宝利奥B8>南孚点动NFYD004。但是实际测试,宝利奥没启动几次就打不着了。
2,扩展性:米其林8564ML>南孚点动NFYD004>宝利奥B8。宝利奥只有一个USB输出,并且输出功率较低。在手机快充的年代有点落后了。
到此,以上就是小编对于评测对比汽车的问题就介绍到这了,希望介绍关于评测对比汽车的2点解答对大家有用。