大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测吉普的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测吉普的解答，让我们一起看看吧。
3.7吉普质量怎么样？
3.7吉普音响和空调面板上的各项按钮和旋钮做工质量都很好，咩有松垮的感觉。
驾驶员区域：四幅方向盘的外圈由真皮包裹细节的接缝处理比较到位。近似于正方形的车尾有别于一般车型的设计，突出了大切诺基粗狂豪放的一面。相比车头部分该车在车尾各个部位的接缝明显小很多，并且也更加均匀。
就指南者的舒适性、操控和空间来说，你会选择指南者吗？
肯定会选择指南者啊，这车的座椅和空间上的舒适性都还不错，座椅的包裹性较强，坐久了也不会太累，而且乘坐空间很好，我183的个子坐在车里都感觉还很富裕。当然，它的舒适性主要是因为底盘的调校，众所周知，Jeep的底盘调校是非常好的，避震减震性能做的也是相当出色，开过减速带的时候都不会感觉到车子的颠簸，开车很舒服。操控呢也不错，我家顶配的指南者还有9AT和四轮驱动呢，至于好不好你自己去试驾了就知道了。
不选。除非只在城里2个人用，买菜、接送小孩...这车没法跑长途。美国车有个特点，后排空间小，你看进口大切，4.9米的车长，比汉兰达还长，但内部空间比CRV还小，没错，比CRV还小得多。别不信，拿尺去测量。
我现在开的就是指南者啊，作为小型的SUV，Jeep指南者的空间还是非常不错的，我177的身高，坐在驾驶位头顶距离车顶有一拳空余，后排的话坐下3个成年人不是问题。置物空间比较多，后备箱很大，乘坐空间和储物空间家用足够了。而且操控很轻松自如，油耗的话我也比较满意，平时就是上下班开开，走的道路红绿灯很少，几乎没遇到什么堵车的情况，现在平均油耗在8.3。最后讲讲舒适***，座椅包裹性很好，材质用料也非常良心，所以舒适性还是蛮不错的。
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关于指南者，是头条上热议的车型，各种观点褒贬不一，下面简要分析一下：
持贬的一方认为，背离了JEEP越野的初心，主推车型发动机换成的小排量涡轮增压，动力输出会有延迟，变速器换成了不稳定的菲亚特7DCT，如何来玩越野？是个考验；还有车型确实存在这样那样的问题，7DCT顿挫、异响、漏油和顶配车型烧机油等问题。
持褒的一方认为，合资指南者定位本来就变了，定位舒适家用，广告词都改为了专业级家庭SUV，引入1.4T高性能发动机，最大扭矩250牛米，功率排量比高达86.4，是一颗惊人的小心脏，手动车型实测0-100km/h时间为8.42秒，性能非常出色，而且引入该款发动机后，价格下调了，好多对JEEP痴迷的人都可以买了；JEEP还是JEEP，并没有取消2.4L和***埃孚9AT动力总成，配有四驱功能，还是以前那个越野王者。
回到楼主的问题，空间方面，轴距为2636mm，内部空间大，坐里面不会压抑，舒适和操控方面，指南者底盘稳重扎实，双独立悬架调校软，滤震很好，一般爬坡过坎不在话下，舒适和操控都挺好，这是JEEP底盘的优势，而且指南者NVH隔音降噪不错，符合家用舒适的定位，个人觉得值得入手，推荐1.4T+9AT车型。
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我觉得这车还不错，我是喜欢体验开车的感觉才下手的手动版的指南者，感觉这手动版也挺好开的啊，然后指向也精准，反正我感觉这车的操控手感还是很不错的，而且我基本是在城市跑，现在的油耗是8.9，其实说实话这油耗我是比较惊喜的，本来以为毕竟这么大一家伙，所以油耗也低不到哪里去，但是现在这油耗，感觉赚了。舒适性也蛮不错，毕竟Jeep的底盘调校还是蛮出色的，开车坐车都很舒服，我很满意。空间的话比较满意，后面至少可以坐3个人，然后前面的话空间也挺好的。还有就是后备箱的空间足够大，储物格也比较多，能放下很多东西。
2019款吉普指南者怎么样？
源头
指南者是FCA的全球车型，巴西、墨西哥、印度、中国这四个国家先后投产，没记错的话时间上中国是第二个，但四个产地投产时间都比较接近。全球车型的好处是各工厂可以互相印证工艺和品质，而且有个全球团队统筹解决各种工程问题。整车制造是个极其复杂的体系，新车型投产更是如此。巧的是有次去美国出差的时候我在FCA的小跑道上试驾了这四个产地的指南者（当时还都是PS阶段的车)，动力上当然是美洲柴油版的开起来比较过瘾，但制造质量上我们造的还是不输的。
2. 广州
指南者工厂在广州，是广州工厂的第二款车。对于合资公司来说，在技术层面上FCA的话语权很高，直接会体现在工厂设备投资和车辆零件标准上。广州工厂是个面积比较局促的工厂（占地28万平米），但车间设备是下了很大成本的，总装里那一套[_a***_]合车设备的单价就已经比一些自主品牌整个总装车间设备的投入了。车辆用料上也是类似的情况，指南者车身钢板用的是双面镀锌板，另外还用了大量高强度钢，另外还有不少进口件和一些明显是北美标准的搞成本零件，导致直材成本一直比较高。这种情况在很多合资品牌的早期都出现过，慢慢地这些合资公司就会把双面镀锌改成单面镀锌来节约成本（当然肯定不会告诉消费者），所以从这个角度来说，现在的指南者还是相当厚道的。
3. 品质
指南者1.4T的客户抱怨主要在发动机动力、换挡卡顿和油耗。（这里补充一个数据口径的说明，抱怨指的是指南者车主的反馈里，这三点排在前面，并不指指南者这三点比其他车型差。）分别来说，1.4T multi air是FCA看家的小排量发动机了，功率和稳定性都很不错。吃亏的是指南者比较沉，而且变速箱***上又似乎想掩饰小排量涡轮难免的低转扭力缺失，转速动不动就飙到3500以上，最后结果整体表现都比较平庸了。换挡卡顿以我来看并不明显，我平时开的车配的是被抬上神台的ZF8速，二三挡照样能卡得我一愣一愣的。油耗方面和其他同尺寸SUV相比也在平均线以上，至少比哈佛好吧。让人欣慰的还有1.4指南者没什么通病。
综上国产的指南者是辆各方面都算均衡的车，品质和经济型都比当年进口的指南者要优秀，而当年进口指南者可是进口SUV销量第一名的车。至于各种说指南者不堪的言论，虽然未必全无道理，但确实有很多是张冠李戴的，还有些甚至是在缺乏基本知识和事实的基础上臆造的。
到此，以上就是小编对于汽车评测吉普的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测吉普的3点解答对大家有用。
