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车标与法拉利相似99%,却拿它没办法,竟还是“老年代步车”鼻祖
1、Steinwinter是一个很有创意的汽车制造商，而它的车标还真不是“山寨”。按理说这种相似度达到99%的车标，又都在汽车行业，法拉利不可能坐视，但似乎还真拿它没办法。
2、法拉利车的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后。飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。
3、但法拉利却在永远追求一种人车合一的境界。意大利在20世纪将红色打造到无以复加，甚至很难说法拉利到底是一辆跑车还是赛车，几乎每一辆法拉利也不用经过改装就可以成为公路赛事的参与者！法拉利最直接的对手是林宝坚尼和保时捷，但它们和法拉利的竞争更多的是在体现着一种心理上的满足。
上世纪80年代,成为我国最早的进口私家车是什么品牌
1、据悉，“Z0001”号车牌，被嘉定一位早年下海的老板王嘉华，当时他的私家车是一辆凯迪拉克。这位王老板是当时得嘉定首富。上面的鲜花是什么情况。。也就是说，王嘉华是新中国第一位正式拥有私家车的人。当然，这辆凯迪拉克肯定早报废了。细心的网友发现，现在这块令无数人羡慕的车牌挂在一辆宾利车身上。
2、波罗乃兹，这是在记忆中：一辆掀背车，当时在中国很少见到。从上世纪80年代到90年代初，有这样一辆车曾经遍布中国北方大部分城市。波隆尼斯是由波兰FSO生产的。当时，POLNONZ的主要用户是个人出租车用户，其空间、动力和燃料消耗、机械可靠性和车辆价格基本上满足了用户的要求。
3、第一阶段：上世纪80年代，单位、企业以及部分个体工商户出于需要，“车体大小适中，能拉人能拉货”的面包车成为热门车选，这成为中国MPV车型的早期类型。
4、但在当时的总经济师吕福源带代表团重返底特律时，克莱斯勒公司突然改变了与一汽合作发展的态度，他们提出了非常苛刻的条件，而且还把购进生产线的价格提到了一个想都想不到的高价。
5、慈禧汽车的来历根据清朝的笔记，上世纪80年代这辆车在颐和园展出时，解说牌上注明是清朝重要官员袁世凯送给慈禧的生日礼物。这一点获得了大多数人的认同，但对于袁世凯如何得到这辆车，何时成为慈禧的座驾，业内仍有很大分歧。近年来，一张1945年在华美军参观颐和园时拍摄的照片在社会上流传。
6、桑塔纳：中国第一款合资生产的轿车，由上海大众汽车公司出品。因好用、皮实成为中国老百姓心目中好品质车的象征。自上世纪80年代至今依然生命力旺盛，可见对中国轿车市场影响之深远。捷达：一汽大众的主力车型。自落户于中国的那天起，始终坚持优秀品质和质朴的造车理念，在国内不断地创下了多项第一。
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