大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于理想汽车销售量腰斩的问题，于是小编就整理了3个相关介绍理想汽车销售量腰斩的解答，让我们一起看看吧。
燕郊楼市价格近腰斩，后续还会继续跌吗？
燕郊算是中国地产最早出现的都市圈版块，回归本源来看，何谓都市圈版块？
一二线城市房价太高，购房成本超出部分刚需的支付能力，但又迫切需要房子，这类客户从主城外溢；同时都市圈在物理距离上离主城30-40分钟的路程（地铁或者汽车），大交通配套跟得上；最后，房价跟主城相比一定要足够便宜，价差要有吸引力。
目前燕郊这几个基本条件在未来的几年里不会发生改变，只不过是现在地方***的政策影响了该区域的房地产发展。从长远来看，如果是自住完全可以考虑够买，价格虚火之后将回归稳健；投资客在地方***政策监管放开时候及时把握机会出手，否则要做长远打算。
我说还会暴跌，你也不信！
燕郊区位优势明显，居住人口基数庞大！
当然也可以说是限制炒房！
那政策会永远这么限制下去吗？
恐怕也没有正确答案！
腰斩的都是泡沫，但是每次再反弹还是吓人！
总有大胆者会在回调时寻找机会！
燕郊的楼盘是非常多的，从去年7月以来楼市出现了下滑的趋势，由于受***调控政策的影响，和三年社保规定未变，这里的房价陆续下跌到现在趋平稳，理性。然而造成房价下跌原因不止这些，还有***的着力打造经适房，限价房，廉租房等，还有媒体对楼市拐点的宣传，人们对房价持观望态度，各种因素造成燕郊的房价下跌，暂看不出房价回升的趋势！
燕郊楼市在限购之后，很多购房者因为没有河北三河的社保记录，燕-郊购房的梦想随之破灭，同时燕郊也因为瞬间失去购房人群，房价一泻千里，从领涨环京楼市变成领跌，住宅市场尤为明显，70年大产权商品房量价齐跌。限购已经把燕-郊房子流通性几乎降为零了，没资格无法接盘。
燕-郊房价之所以跌得特别猛，除了限购政策和三年社保限制以外，关键还是雄-安新区规划的推出。雄-安新区推出和大兴机场建设，使得北-京城市发展从以往东扩变成重点南向发展，燕郊嫁入京城豪门共享繁华的梦想成空，加上前面价格涨那么高，咣当掉了下来。
燕-郊买房的都是在北京的上班族，燕-郊的限购政策是外地人买房要当地3年社保，买房的都是北京的社保，等于是把需求堵死。限购放开，还会回来。一河之隔的通州均价4-5万，放开限购或者北京社保可以买的话，燕郊平均应可到3万吧，地铁平谷线通燕郊。
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房子还是那个房子，只因公布一个利好，2015年房价由8000元涨到4万，房价就像吃了兴奋药，一个规划乱七八糟，天天堵车堵的人忍不住想爆粗，一到下雨天就开启看海模式，传销组织遍地都是的小镇比二线城市房价还贵，这么高的房价靠什么支撑? 都是啃老又透支了将来负债购房的好不好？有多少真正不差钱的富人？
那些天天幻想燕郊要划入北京的，醒醒吧，别做梦了，这个消息传了快50年了 ，北京2016-2035城市规划也没有提及任何北三县或燕郊划京的只言片语，100多万人口负担就注定了中短期划京不可能，与北京疏解大政策相违背，价值百万的北京户口能轻易给你？还有几十万辆冀牌车呢 也变京牌吗？地名呢，火车站名呢 收费站名呢 户政信息呢…… 划京就意味着方方面面大改动，绝没有那么简单。目前的整合规划，无非是中国版的小欧盟……鉴于此，后续接盘人很快就会清醒，愿意为高房价买单的意愿也会越来越低。
从卖方市场角度分析，那些开发商、中介、炒房客 获利的人太多了，但限购政策来了个关门打狗，接盘人数大减，急于出货的炒房客，只能降低收益的心理预期，即使价格腰斩还是可以赚不少的！
结论:只要调控不放松，未来1-2年还会跌！
理想l8和l9销量对比？
这两款理想l8和l9销量对比，我绝得还是理想l8更好一些。
理想L9作为一款全尺寸SUV，车身确实太大了。我认为它的尺寸并不适合在拥堵的市区使用。反而是尺寸稍小的L8 更适合在城市中使用，再加上两款车型，有6万和10万元的差价。所以我认为理想L8上市之后，理想L9的销量恐怕会腰斩。
理想销量腰斩，埃安成黑马，如何看待新能源汽车企2022年8月销量表现？
这种现象会成常态化的，在以后的日子里电动汽车黑马象雨后春笋一般层出不穷，造电动车的和想玩电动车的就放心的狂欢吧。
原因有三：
一是燃油车技术已达天花板，突破和提升不但有困难而且需要时间，政策和需求等不及。
二是经济下行，资本找不到出口，恰巧碰到新能源风口，不就是砸钱吗，外壳、电机、电池、电控等都用最好的闪亮登场，还有那么多人要，那就上呗。
三是舆论方面，敢说燃油车比电动车好，瞬间喷残，不残也得戴顶帽子，弯道超车的电动汽车是真香。
到此，以上就是小编对于理想汽车销售量腰斩的问题就介绍到这了，希望介绍关于理想汽车销售量腰斩的3点解答对大家有用。
