大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特suv探险者图片及价格的问题，于是小编就整理了5个相关介绍福特SUV探险者图片及价格的解答，让我们一起看看吧。
- 长安福特suv锁车之后怎么关灯？
- 福特探险者15万公里还能要吗？
- 本田冠道、丰田汉兰达、福特探险者怎么选？
- 马自达将引入CX-8新7座SUV，与福特探险者竞争，你看好哪一个？
- 大尺寸七座SUV是全进口的福特探险者好，还是上汽大众途昂好？
长安福特suv锁车之后怎么关灯？
长安福特suv大灯开关在方向盘左侧空调出风口下方，是旋扭式的开关，转到O挡就是关掉所有车灯。灯光的控制区域位于方向盘的左下方，左侧为前雾灯开关，中间的滚轮从左向右的三个挡位依次是大灯关闭、小灯模式（示宽灯开启模式）、大灯模式。
福特探险者15万公里还能要吗？
福特探险者行驶了15万公里还是可以要的，主要看车况，是否出现过重大交通事故、泡过水，车主平时对车子十分爱护，能按时维护保养，车子从不外借，也不超载，对于车子出现的各种小毛病都能及其修理，从不开带病车上路，也不开暴力车、斗气车，爱护得当，这款车子还可以开20~30万公里。
本田冠道、丰田汉兰达、福特探险者怎么选？
本田冠道、丰田汉兰达、福特探险者，三款车之间更推荐选择福特探险者。
虽说探险者比前两者要高一级别，但冠道和汉兰达都没什么优惠，汉兰达甚至还要加价，购买这两款车的四驱车型，一般成交价也都在30万往上了，和探险者有一定的价格重合度。
从产品力来看，探险者的硬实力明显更优秀。首先，它基于纵置后驱平台打造，前后配重均匀，操控表现更好，而另外两款车都是横置前驱平台的产物；其次，探险者搭载的是2.3T+10AT的动力总成，冠道是2.0T+9AT，汉兰达是2.0T+6AT，探险者的动力参数最高，达到了203kW，425N·m，7秒级的零百加速也最快；第三，探险者前后悬架的下控制臂采用了铝合金材质，滤震更好，操控更优，冠道和汉兰达只是冲压钢板。
实用性方面，探险者的尺寸最大，超过了5米，轴距也最长，超过了3米，并且提供了六座和七座布局，空间大、选择多。冠道只有五座，汉兰达有五座和七座，但五座只有低配，一般都买不到，选择少。
配置方面，以探险者的四驱低配，对比冠道和汉兰达的四驱高配，可以发现，探险者的整体配置高于汉兰达，略低于冠道，同时其驾驶***配置和智能网联配置是三者中最好的，仍然具备一定的优势。
综上，探险者的整体产品力已经超出了30万级别SUV的既有规格，是一款高价值产品，更推荐购买。
马自达将引入CX-8新7座SUV，与福特探险者竞争，你看好哪一个？
当马自达的主格调由“ZOOMZOOM”升华为“KODO（魂动）”时，人们对马自达的印象还陈旧于那个弯道性能优异、引擎咆哮浑厚的性能轿车。殊不知，在马自达型录里，一直存在着一辆7座中型SUV—CX-9。从每一次新车型的引入都***用进口试水的方式，以窥见马自达投放产品策略相当谨慎，以至当汉兰达、锐界等7座SUV车型在国内如鱼得水之时，早于2016年就换代上市的CX-9却迟迟不见踪影。
对马自达7座SUV望眼欲穿的消费者们不用再苦等CX-9了，另一款基于CX-5加长得来CX-8将要弥补国内7座SUV车型的缺失。虽然它们都属于中型SUV，但以CX-8 4900x1840x1730mm的长宽高来看，比CX-9 5075x1969x1747mm的尺寸都有所减小，以CX-9主打美国市场，CX-8主打亚洲市场的策略看，这个缩减是有意为之。除了尺寸， CX-8拥有2+2+2和2+3+2的6和7座更为丰富的布局，6座也省去国内上线年检的烦恼。外观延续了马自达“魂动”理念设计，内饰更是照搬CX-5。CX-8目前只在日本上市，仅提供创驰蓝天系列2.2 升涡轮柴油发动机，以往的尿性柴油是肯定要缺席的，如果引入CX-9那副最大227马力、最大470N·m扭矩的2.5涡轮引擎，那就完美了。
以创驰蓝天系列产品看，马自达近年新车型的配置都不低，出现在CX-5上的车道偏移预警、自适应[_a***_]、环绕影像***等应都会悉数配备，因为第三排座椅的加入，后排还配备独立空调。
以福特探险者的尺寸定位看，与其直接对标的竞品是CX-9而不是CX8，因其以进口方式销售，导致2.3T车型44.98万和3.5T车型57.98万的起售价略显高处不胜寒。虽都是中型SUV，但CX-8与汉兰达、锐界应属同一梯队，与探险者不构成直接竞争关系。要说看好哪一个，当然是产品力更新更强的CX-8，现款探险者属于第五代车型，架构始于2011年，而CX-8则是2017年的新产品，5年时间足够一个产品迭代，CX-8自然更加令人期待。（botzi）
马自达在国内的营销策略还是太保守了，远的不说，就说上一款中大型SUV：CX-9，一直没有引入国内。CX-8能够国产，对我们消费者来说是个好消息。
虽然新闻一直在拿马自达CX-8跟福特探险者比较，但是怎么看这俩车体型上差距有点大。除了轴距比较接近，2930mm比福特的2860mm还要长些，长度4900mm，宽度1730mm都比探险者的5037mm和2005mm差不少。
这样来看，如果硬要比较这两个车谁更容易成功的话，我觉得马自达CX-8更容易成功些，毕竟像福特探险者这个尺寸、价位都算是小众车，想要高销量难度较大。当然前提是定价比较合理，25万的起售价还可以接受，如果真拿福特探险者当对手，卖三四十万当然就凉了。
如果跟汉兰达、冠道当对手的话，马自达CX-8还有有几点优势的。第一就是“美”，马自达的设计师在日系车里面可以说是唯一一档。前几年的老马六现在都很多人喜欢，CX-8这么大一车，看上去却非常动感，更像是运动车型或者跨界车，说是同级最美也不夸张。
第二个优势就是底盘的调校。日系车像本田、丰田，一直被人说底盘单薄，但是马自达的底盘却是有口皆碑。CX-5的驾驶感受就更像是一款运动车型，而不是SUV。据说马自达CX-8加强了驾驶质感，高级感更强，这点还是让人期待的。
大尺寸七座SUV是全进口的福特探险者好，还是上汽大众途昂好？
个人觉得福特探险者要好于大众途昂，首先纵置后驱平台就比途昂略显高级，前后轴50：50的配重比更是同级少见。从内饰来说个人比较喜欢探险者，所谓萝卜青菜各有所爱，只代表个人观点。从功能配置上又是探险者领先，探险者的铝制下摆臂是途昂没有的，加92油也是后期养车的省钱项，至于保值谁也别说谁差不多。
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到此，以上就是小编对于福特suv探险者图片及价格的问题就介绍到这了，希望介绍关于福特suv探险者图片及价格的5点解答对大家有用。
