大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪7月销售的问题，于是小编就整理了2个相关介绍比亚迪7月销售的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪7月销量公布时间？
8月3号。
八月伊始，各大汽车厂商陆续公布了各自7月份的汽车销量。就在8月3日，比亚迪发布了其7月份的销量数据，比亚迪共售出汽车162,530辆，同比增长183.1%，其中乘用车销售162,214，同比增长184.7%，环比增长21.3%。作为传统汽车销售淡季，7月份比亚迪能有这样的销量数据着实让人眼前一亮。无独有偶，就在同一天，《财富》世界500强榜单出炉，比亚迪赫然在列。财富》世界500强排行榜一直是衡量全球大型公司的最著名、最权威的榜单，比亚迪经历了27年的不懈发展，已经形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，如今实现月销量超16.2万辆的同时荣登世界500强，可谓是“双喜临门”。
通过比亚迪发布的2022年7月份乘用车销量数据我们可以看出，比亚迪DM车型销售共81223辆，EV车型销售80991辆，其中王朝系列：比亚迪汉家族销售25849辆、唐家族销售11788辆、宋家族销售386***辆、秦家族销售34114辆、元家族销售22172辆。海洋系列中：海豚销售21005辆、驱逐舰05销售7548辆。
1. 是在每个月的第一个工作日。
2. 这是因为比亚迪作为一家上市公司，需要按照规定在每个月的第一个工作日公布上月的销量数据，以便让投资者和市场了解公司的经营状况。
3. 此外，公布销量数据也是比亚迪与其他竞争对手进行市场比较和分析的重要依据，对于制定销售策略和调整生产***也具有重要意义。
因此，比亚迪每个月的第一个工作日公布销量数据是为了保持透明度和及时性，以满足市场需求。
7月新能源突破5万辆，燃油车不足七千，比亚迪要彻底放弃后者吗？
参考近两期的销量数据总能感觉到比亚迪也许会放弃燃油车，因为新能源汽车的销量大幅增长且超过燃油车，尤其是最近一期基本指望不上燃油车了，那么比亚迪到底会不会停产燃油车呢？
咱们先来看一看比亚迪还有哪些燃油车可选吧。
似乎就这么六个选项了。其中唐燃油版没有说明停产但哪里还能订到？而且最后一版的可选项只有16.58万的旗舰型，加上购置税直逼唐DM-i的低配，换位思考显然不会有消费者选择这辆车了。
宋PLUS也是一样的，这辆车推出燃油版的时候就感觉“留不长”，因为紧随其后发布的必然是PLUS DM-i，基于宋Pro DM-p的价格区间分析，其价格大概率会在15万左右起步，事实也确实如此。那么与其选择十二三万的、要加上购置税的燃油版，为什么不选择免征购置税的混动版，用车体验完全不在一个层级了；所有燃油版宋PLUS是注定要被淘汰的， 包括第二代宋Pro的骁云版（价格略高）也会受到影响，那么这辆车可以淘汰了。
剩下SUV选项就只剩下了经典款的宋，这辆车的停产会很可惜，但不停产也没有什么意义；因为老款宋的设计水平确实不高，在入门级SUV阵营中又已经是长城、长安和吉利占据了大部分的市场份额，经典款宋的销量注定不会很高，那么与其让这辆车占着一条生产线，为什么不扩张DM-i系列的产能呢？
现在的DM-i系列全数供不应求，宋PLUS DM-i甚至出现了暂时停产去调整生产线，秦、宋、唐DM-i近期的订单可能要排到春节才能交车；所以调整生产线加大混动车的产能，即便停产经典款宋也是值得的，而且这辆车在王朝系列中确实有些拉胯。
比亚迪燃油动力SUV基本没有什么保留的价值了，尤其是在「元Pro EV」的价格下探到入门级之后又出现了销量的大幅的增长，也就是说比亚迪也有一台10万以内的、可以走量的SUV了，这更决定了宋系列的燃油车没有保留的价值。
到此，以上就是小编对于比亚迪7月销售的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪7月销售的2点解答对大家有用。
