大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车修理工学徒的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车修理工学徒的解答，让我们一起看看吧。
刚入门的汽车修理工学徒，如何在最短的时间内提升自己呢？
作为一名刚入门的学徒，首先选对平台是非常的重要的，不管是学习的平台，还是就业的平台。汽车这个行业，不单单是维修汽车，还有汽车服务顾问，汽车配件，汽车生产制造等等，你可以分析一下自己目前的情况，给自己一个定位，想要子啊哪方面发展，
另外，要勤学多问，多努力动手，让大家看到你的积极上上进心，多穆里动手，让大家看到你的懂事，熟练掌握了该学的技能，可以独当一面，自燃你就可以走的更远。
新能源汽车维修专业怎么样？
新能源汽车主要的零部件有三大件，电池，电机，电控。其中，电池系统成本占比最高。
我也曾负责过动力电池系统维修，我们公司是主机厂的电池系统供应商。维修所涉及的专业化工具还挺多，也需要对一些产品概念有基本了解。但总的来说，诊断工具越来越先进，对人的依赖会越来越小，一般性故障会越来越少。
前景是非常好的，从业维修人员不能像传统汽车维修那样的学徒，（当然我不是针对学徒工啊！）首先新能源汽车已经颠覆了我们传统汽车的维修保养要素，没有内燃机了，定期的发动机保养也没有了。而新能源车的核心部件是电池组，不是动力输出的电机，把电能到动能的转化已经趋于愈发的成熟阶段了，唯独电能的储存让科学家们头疼。所以新能源车的注要维修方向是电池组或者电池的控制单元，这一类的维修人才没有学历没有科班出身就是对自身的安全于不顾，电池组的电压高达400V以上，这些电压足以让人致命，电池组控制单元是密集的电子零件聚集地和复杂的电路板，没有足够的电子知识并不能维修这些核心部件。
✔ 新能源维修汽车专业是未来最具有魅力的行业，传统汽车维修已经很成熟，只要有技术支持就没有难度。
✔ 新能源汽车🚗虽然看似简单，没有内燃发动机，变速箱，但是三电系统更加复杂。根据厂家不同，兼容性问题多比较复杂，动力电池高压危险，控制器智能化复杂，出现小问题后新能源车就会开动不起来。电机易高温，尾牙转速高易磨损，维修人员不但要有电工资质，还要🈶工作经验。
✔ 随着国家节能减排政策号召，新能源汽车不断普及，需要售后服务的人员扩大，新能源汽车维修专业是大有作为的，用工缺口超大，前景广阔。
新能源车汽修行业一定要科班出身，而且前景也是非常好的，从业维修人员不能像传统汽车维修那样的学徒，（当然我不是针对学徒工啊！）首先新能源汽车已经颠覆了我们传统汽车的维修保养要素，没有内燃机了，定期的发动机保养也没有了。而新能源车的核心部件是电池组，不是动力输出的电机，把电能到动能的转化已经趋于愈发的成熟阶段了，唯独电能的储存让科学家们头疼。所以新能源车的注要维修方向是电池组或者电池的控制单元，这一类的维修人才没有学历没有科班出身就是对自身的安全于不顾，电池组的电压高达400V以上，这些电压足以让人致命，电池组控制单元是密集的电子零件聚集地和复杂的电路板，没有足够的电子知识并不能维修这些核心部件。
新能源汽车维修自学教程？
新能源汽车技术没有办法自己学习。建议你可以找一个职高或技校学习汽修专业。或者是直接到汽修维修点。去做学徒。有师傅带你。
最好的方式是先找一个职高或技校，学一定的汽修基础知识。然后应聘到新能源四s店做汽车维修工。这样的话，既有理论知识，又有实践的知识。
新能源汽修学三年好还是五年好？
五年好。新能源汽车主要指电动汽车，随着蓄电池技术的提升，未来应该是电动汽车的天下。因为电动汽车具有环境污染少(就算火力发电有污染，因为集中，容易处理)，符合中国石油小的国情，电动汽车维护简单，里程成本低等优点。所以学修新能源汽车前途一片光明。同时忠告新学员，要想成为电动车高手，必须先学2-3年电工基础和电子技术。
到此，以上就是小编对于新能源汽车修理工学徒的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车修理工学徒的4点解答对大家有用。
