大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于福特的问题，于是小编就整理了3个相关介绍福特的解答，让我们一起看看吧。
通用和福特是什么关系？
在美利坚汽车工业的百年历史上，通用与福特之间一直是相爱相杀的关系，双方曾合作开发汽车传动系统，在2013年宣布签订协议，将联合开发新系列节油传动系统，包括九速和十速自动变速箱，提高旗下车型的燃油经济性和动力性能。也曾在***肺炎疫情期间合力抗疫，***100天内生产5万台呼吸机。
但同为美利坚几大最著名的汽车生产商之一，二者之间的的仇怨也源远流长，甚至可以追溯到百年前。上世纪20年代，实力雄厚的福特汽车公司企图靠车型单一的T型老爷车继续垄断市场，而通用汽车则在总裁威廉·杜兰特的带领下，推出了一系列样式新颖、更具舒适化和个性化的车型，很快便蚕食了福特的大部分市场。
福特最耐用的三款车？
福特目前最耐用的三款车，第一款是福特蒙迪欧，这一款车是福特的轿车当中一款经典车型。该车非常的耐用，由于底盘做工扎实，安全性能好。所以通常情况下车辆会有一种包裹感，没有松散的感觉。
第二款车型是福特翼虎，这款车自然小毛病多，但是大问题没有。总体性能非常稳定，非常的耐开。
第三款车型是福特锐界。还是和油耗较高，但是安全性好，而且非常的耐用。
我想买福特的车，但是很多人说百年福特毁于长安，到底能不能买？
我有个朋友在日本学习汽车设计，他跟我说，汽车发动机基本没区别，变速箱就那么几个，同价位里选择余地其实很小，车体都是经过大数据统计的没有大区别，玻璃全是国产，内饰全国产，轮胎就那几样，现在又多了个车机系统，这方面国产更出色，以上结论建立在同档次同价位的基础上，事物的发展必将趋于一致性，你看看f1，偶尔有些黑科技以外其他基本都一样了，所以选个喜欢的外观，挑个方便的4s店是首选，其实每款车第一代都有设计缺陷，第二代就会改正这些缺陷，第三代是改正用户反馈的潜在问题，h6出到第三代了，跟老款比明显有了很大提升，最重要的放在最后说，选个坐着舒服的就行了，保值率什么的纯粹扯淡
关于合资汽车的失败应当由谁来担责的话题应当无需赘述了，网络上盛传“百年福特毁于长安”“百年铃木毁于长安”等等，长安汽车有这么大的能量吗？显然这是胡扯。已经走到边缘的外国汽车品牌何止铃木或福特，广汽菲克Jeep、广汽三菱、上汽斯柯达、东风神龙（标致雪铁龙）以及销量断崖式下跌的东风日产，这些品牌的失败是不是也要把责任归咎到广汽或者上汽的头上呢？
合资造车其实是一个非常尴尬的模式，主导产品规划、技术研发和技术应用的是外企，中企主要提供土地厂房资金并负责生产；所以能不能造好合资车不在于与谁合资，而是自身是否有实力，比如马自达先后与海马、一汽和长安合作，最终交给长安还不是冷门嘛。
福特究竟是因为什么冷门的呢？
曾经的福特车还是挺火的，福克斯的热度不低于高尔夫，锐界也一度对打汉兰达，翼虎面对探界者和昂科威也有一席之地；中型轿车蒙迪欧在B/C端市场都有过不错的表现，早些年的福特是热门品牌，可是现在只剩下了江铃福特全顺还在救护车领域有些影响力，但面对水平更高的国产轻客也有了很大的压力。
长安福特现在没有热销车了，究其原因正是以下三点。
福睿斯、福克斯这两台车均使用三缸发动机，这就算断了福特的前途了；因为这种普通的代步车品牌必须在主流车阵营中取得好成绩，否则定位中高端的车也难以热销，而共振问题突出的三缸车是不会热销的，所以福特的基础就不牢靠。
福克斯、蒙迪欧、锐际（除旗舰版）、锐界（除两款特殊版本），这四台车使用的变速箱很奇怪；各类型的变速箱基本都有“手自一体”的[_a***_]，也就是manual ±（模拟手动换挡），这个功能在泥泞湿滑的道路或者冰雪路面上很有用，手动控制前进挡的升降能有效防止车轮打滑，能更稳定的控制车身姿态。尴尬的是这些车的主力版本都用取消了手自一体功能的普通8AT，只有旗舰版或特殊版本用8AT手自一体，这是真的有些说不过去的。
到此，以上就是小编对于福特的问题就介绍到这了，希望介绍关于福特的3点解答对大家有用。
