大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于冷门杂牌汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了1个相关介绍冷门杂牌汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
四驱的三菱和锐际哪个更适合家用？
你说的四驱的三菱应该是欧蓝德吧！家用的话我感觉应该选欧蓝德 空间大 四驱配备的2.4CVT变速箱，最大马力192，动力够用，其实我最近也在考虑买车，也在这两者之间犹豫，还包括雪佛兰探界者，大众探岳，准备疫情稳定后挨个试驾，但我一直比较钟情于欧蓝德！
福特锐际重合的三菱四驱车是欧蓝德，两车技术不再同一时代不具可比性
日系中端SUV参考欧蓝德、奇骏与荣放等车，这些车的特点装备落后的NA发动机，驾驶感受为动力羸弱且油耗偏高。想要实现低油耗则需要以“买菜车”的风格去驾驶，配合安全等级水平不够高但是比较轻的车身，实现温和驾驶的低油耗。然而这种驾驶风格无疑是在压抑情绪，驾驶此类车似乎会潜移默化的改变人的性格。关于心理学层面与汽车的关系本篇不谈，重点聊一聊两车性能与品质的差异。
1：发动机技术代差
欧蓝德提供2.0L与2.4L两个版本，其中2.0L-NA发动机不仅动力储备弱到122kw/201N·m，性能只是主流1.0T三缸发动机的水平，但是油耗却会高很多。其次这台机器还有通病的共振，怠速抖动不能解决则毫无品质可言。2.4L发动机仍采用低燃效的多点电喷技术，技术水平相当于“4G69”，最大功率141kw、最大牛235N·m，这种机器只有些三四线的杂牌车还在使用。
因为最大扭矩来的太晚，4200转以下加速感迟滞，4200达到峰值扭矩又是非常高油耗的运行状态；在增压技术引领行业的时代，这种NA发动机除了制造成本低对于车企有些价值以外，对于消费者而言毫无价值可言。自然吸气发动机即使在超跑车中也在陆续淘汰，目前主流的各等级汽车均在用不增加喷油量的Turbo技术。
福特锐际新款只有2.0T发动机可以选择，在排量与欧蓝德低配相同的前提下，涡轮增压技术实现了最大功率增长至182kw，最大扭矩高达393N·m，而且最大扭矩可以在2500~3500转之间维持，介入开始增压的转速仅为1000转左右。这台机器全转速范围内的输出功率都要高于欧蓝德，比如在2000转时即可输出100PS左右的马力，而欧蓝德2.4L到3000转以上才能接近这一水平；同排量发动机转速高自然油耗高，哪台车更费油是没有争议的。
2：变速箱的等级差
欧蓝德在被日产汽车实际控制后，其变速箱均***用捷科***应的CVT无级变速器。欧蓝德***用的是CVT8，也就是与奇骏同款的变速箱；这台机器在顿挫异响方面有通病，且稳定性表现也比较差。不过即使这是台质量稳定的CVT，用到20万级的汽车上，与竞品使用AT变速箱的车竞争也是自不量力；因为CVT变速箱有低温保护的问题，高频率大油门输出又有高温保护限制动力的问题，钢带带轮磨损决定了CVT总成是损耗件，这种变速箱是相当低端的机器。
福特锐际装备的变速箱是8AT与8AT手自一体，旗舰版多出M（manual）手动模式。这台变速箱源自通用汽车公司的技术支持，由福特通用两方合作研发的机器；质量表现合格，换挡平顺表现也没有明显不足。在AT变速箱能达到平均水平的前提下，CVT则没有选择的价值了；因为AT***用行星齿轮组换挡，且运行过程中是不用考虑齿轮组磨损问题的，耐用性会是CVT的倍数级，同时也不用考虑低温保护等问题。
3：四驱系统的差异
欧蓝德新款的四驱系统与其他竞品SUV没有任何区别，均为依靠多片式离合器限滑差速器分动（控制前驱和四驱切换），前后桥限滑依靠电子限滑的普通四驱代步车。老款旗舰版是S-AWC四驱系统，指前桥多出一组限滑差速器；这套系统的脱困能力会略强一些，但也还是更适合轿车的四驱系统。
感谢邀请，四驱的三菱欧蓝德和锐际哪个更适合家用？这两款车虽然定位都是紧凑型SUV、但是一个自吸一个涡轮、一个空间大、一个空间略小、一个性能技术新、一个技术老旧、到底谁更适合家用？我觉得应该结合自己的需求，如果想要空间和平顺可以选欧蓝德、如果想要性能和技术可以选锐际、那么我们来看一下他们的优势和不足
锐际官方指导价是17.98-21.88万，分为2.0T两驱和四驱两个版本，终端优惠5千左右，以四驱入门245四驱悦享款为例，落地参考价21万左右
优势
和福特的大多数车型的硬朗外观不同，锐际的外观很年轻运动，车身线条很圆润流畅、大灯的造型给人一种保时捷的既视感，内饰方面福特的设计师终于痛改前非、被吐槽无数次的大平板终于没有在锐际车内搭载、用上普通大屏的锐界看起来科技而精致，锐际的车身尺寸为4585*1882*1688mm，空间一般般，不是特别优秀，2.0T的发动机搭配福特的8AT变速箱，最大马力248匹，最大扭矩393牛米，零百公里加速7.31s，动力非常的强劲，而且这套动力总成福特家族多款车型都在使用，非常的稳定可靠
再加上锐际所搭载的SYNC+车机系统和***用的是全铝合金悬架、硼钢马氏体车身，铝下臂铝前盖铝发动机和四驱系统、再加上丰富的[_a***_]，适时四驱带多片离合器、膝部气囊、定速巡航、六驾驶模式、自动驻车、全景天窗、电动座椅等配置都齐全，使得锐际的安全性能和操控性能都非常的优秀
不足
不知题主所说的四驱三菱是那一款，目前广汽三菱的四驱有三款，亦歌、欧蓝德，还有进口的帕杰罗！如果从车身尺寸上来说，与锐际对标的车型应该是亦歌；锐际在产品规划上有1.5T及2.0T两种排量的发动机，但是目前在售的仅有2.0T的车型，入门级车型市场指导价189800，而这个价格可以看到三菱亦歌的顶配车型了，两款车都搭载了四驱系统。简单分析，仅供参考！
动力方面，两款车都搭载了涡轮增压发动机。三菱亦歌搭载4B40 1.5T混合喷射涡轮增压发动机，最高功率125千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩区间2000-3500，匹配CVT变速箱，搭载电控分时四驱系统；福特锐际搭载CAF488WQE6 2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最高功率182千瓦，最大扭矩393牛米，峰值扭矩区间2500-3500，匹配8速手自一体变速箱，搭载适时四驱系统。得益于排量上的优势，锐际在动力参数上可以说是完爆奕歌；虽然两款车都搭载了四驱系统，但是三菱亦歌使用的是三菱S-AWC超级全轮控制系统，这套系统早期应用在Lancer evolution车型上，后期在欧蓝德广泛使用，相对于锐际的适时四驱来说，奕歌的四驱要更强大一些；
配置方面，三菱奕歌是顶配车型，而锐际是入门级产品，所以两车在配置上有着明显的区别。在主被动安全配置上，三菱奕歌配备了并线***、主动刹车、自适应巡航、LED大灯功能，而在舒适性配置上，两台车并无实质上的差别，而在空间表现来说，虽然两台车的轴距相差4公分，但是后排的乘坐空间上，锐际的表现要相对好一些！
综上，锐际与亦歌都是个性比较强的车型。目前在终端市场上，亦歌有一定的优惠；而锐际上市不久，目前并无实质上的优惠。两台车怎门选择那就要看题主对车辆的实际需求！追求空间及动力，可以选择锐际；追求配置及四驱效果，那么亦歌是不错的选择。不过要提醒下题主，两款车目前在细分市场都属于小众车型，从今年1月的销量来看，锐际销量为1421，亦歌销量为1289，两款车都排名100以外，而且锐际的价格有很大的下行空间！如果现在购车，题主可以看看三菱的欧蓝德，如果不着急用车，那么可以看看锐际的表现到底如何再出手！ 四驱的三菱和锐际哪个更适合家用？
感谢邀请！
不之题主所指的四驱三菱是那一款，目前广汽三菱的四驱有三款，亦歌、欧蓝德，还有进口的帕杰罗！如果从车身尺寸上来说，与锐际对标的车型应该是亦歌；锐际在产品规划上有1.5T及2.0T两种排量的发动机，但是目前在售的仅有2.0T的车型，入门级车型市场指导价189800，而这个价格可以看到三菱亦歌的顶配车型了，两款车都搭载了四驱系统。简单分析，仅供参考！
1、动力方面，两款车都搭载了涡轮增压发动机。三菱亦歌搭载4B40 1.5T混合喷射涡轮增压发动机，最高功率125千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩区间2000-3500，匹配CVT变速箱，搭载电控分时四驱系统；福特锐际搭载CAF488WQE6 2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最高功率182千瓦，最大扭矩393牛米，峰值扭矩区间2500-3500，匹配8速手自一体变速箱，搭载适时四驱系统。得益于排量上的优势，锐际在动力参数上可以说是完爆奕歌；虽然两款车都搭载了四驱系统，但是三菱亦歌使用的是三菱S-AWC超级全轮控制系统，这套系统早期应用在Lancer evolution车型上，后期在欧蓝德广泛使用，相对于锐际的适时四驱来说，奕歌的四驱要更强大一些；
2、配置方面，三菱奕歌是顶配车型，而锐际是入门级产品，所以两车在配置上有着明显的区别。在主被动安全配置上，三菱奕歌配备了并线***、主动刹车、自适应巡航、LED大灯功能，而在舒适性配置上，两台车并无实质上的差别，而在空间表现来说，虽然两台车的轴距相差4公分，但是后排的乘坐空间上，锐际的表现要相对好一些！
综上，锐际与亦歌都是个性比较强的车型。目前在终端市场上，亦歌有一定的优惠；而锐际上市不久，目前并无实质上的优惠。两台车怎门选择那就要看题主对车辆的实际需求！追求空间及动力，可以选择锐际；追求配置及四驱效果，那么亦歌是不错的选择。不过要提醒下题主，两款车目前在细分市场都属于小众车型，从今年1月的销量来看，锐际销量为1421，亦歌销量为1289，两款车都排名100以外，而且锐际的价格有很大的下行空间！如果现在购车，题主可以看看三菱的欧蓝德，如果不着急用车，那么可以看看锐际的表现到底如何再出手！
到此，以上就是小编对于冷门杂牌汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于冷门杂牌汽车品牌排行榜的1点解答对大家有用。
