大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于现在新能源汽车怎么样的问题,于是小编就整理了2个相关介绍现在新能源汽车怎么样的解答,让我们一起看看吧。
为什么很多朋友都建议我不要买新能源电车?
买不买新能源,请多方考虑,我在魔都上海,五年前买了一台新能源荣威e550。
先说优点:
1,有一个上海不限行的绿牌。
4,***如上下班50km以内,每日充电正好够用,燃油损耗可以忽略不计,设置夜晚10点以后充电,半价0.3毛一度电,开车成本明显比油车便宜。
5,我的是混动新能源,无惧长途,没有纯电新能源车的续航焦虑。
再说缺点:
1,在五年前荣威e550与燃油的550完全外观一致,但是价格相差一倍。
2,贬值率惊人。用了四年,有次去4s,售后跟我说我的车大概只值3万。虽然我知道,但这么说出来,我还是很想锤他的。
那是他们没体会到新能源电车的香。我一辆油车,一辆电车,有了电车以后。油车也就偶尔开开,别放生锈就行。
如果可以保证充电电源的话,除了跑长途电车不如油车,市内跑我肯定是电车。
第一,经济性,电车一公里也就几分钱,油门随便踩,不用考虑油耗,市区代步不要太爽。就我自己来说,如果天天拿油车跑,几年下来油钱都能买辆电车了。
第二,线性加速电车无敌,即使是10万左右的电车,也可以秒杀大街上90%以上的油车,没有顿挫,没有换挡,一挡到底,超车轻轻松松。
第三,保养便宜,一万公里定期保养,保养也不用换配件,检查一下电机,刷刷软件什么的就ok。不用像油车一样,换这换那,还得被4儿子店宰。
当然如果充电电源不能保证,电车就不如油车方便了,所以就看你自身情况,反正我觉得电车是真香。
对我国新能源车的发展,你怎么看?
2020年确实太不平凡了,大部分行业都受到了前所未有的意外打击,根本没有任何防备。说道新能源汽车在2020年的发展,我觉得不会有什么发展。你可能还会看到一些新车上市,不过这些多数都是去年的工作体现,谈不上今年的发展。
今年对新能源车发展不利的因素。
***不足。汽车的开发是一个高度协同的工作,涉及到很多的部门,很多的人员,很多的测试、很多的供应商。至少到目前为止,只很多人员这一项就难以保证,虽然已经开始复工,但是离真正的满载荷运转还有距离,而研发可能因为缺少一个人,一个供应商的配合工作就很难按照节奏进行下去。在正常的年月里,项目延期、项目进度缓慢、项目推迟都是很正常,经常出现的事情,更遑论在这不利的流年里发展。
- 抵御特斯拉的强力冲击。特斯拉上海工厂去年已经运转,特斯拉的国产化会对自主新能源企业产生巨大的冲击。可以说,特斯拉不降价自主新能源都扛不住人家一拳,更何况人家成本下降有资格大打价格战。可以说不管有没有这场疫情,自主新能源车都需要扎好篱笆变成守势。
- 融资不易。自主新能源车目前依然高度依然投资,在这资本寒冬里,想轻易的拿到几个亿都变得困难重重,多少自主新能源企业发不出工资,交不上社保。
- 百姓购买力不足。经过这几个月的煎熬,我想多数工薪阶层想到的第一件事就是存钱吧,能省则省将变成主旋律,新能源车的价格让销量成为一个不小的问题。
说了这么多对发展不利的因素,再来谈一谈今年新能源车的前进方向。
保持对续航和智能化上的研发。虽然日子不好过,但是日子还得过对不对。其实这几年国内自主品牌对续航里程的研发是有明显进步的,去年末上市的新车已经喊出了500Km的口号,智能化也是越来越快。本来大家就处于你追我赶的局面,在这困境中谁能在续航和智能化突出重围或者领先一步,那对占领市场将是一个巨大的优势。
磕头融资。现在早已过了资本求着投资的时候了,主机厂没有任何资格再挑剔投资了,能融到的资尽量多融,手里没有过冬的粮食,你每一天过的都会心惊胆战。
寻求合作。对于自己不管是研发还是资本或者营销哪方面有缺陷的公司,这个时候选择报团取暖,寻得一丝生机才是首要的,还是那句话,饭都吃不上了,你还有什么资格看不起别人。
转让。如果依然找不到活下去的路,那转让公司也是必须走的一步棋。也许没到山穷水尽的地步,那么提前使用转卖技术、转卖数据、转卖设备等等手段,提前布好局也是给自己过冬加码的事情。同时,对于一些有实力的企业,趁机吃掉一些新能源企业,一方面扩充自己,另一方面减少敌人,都是不错的选择。
到此,以上就是小编对于现在新能源汽车怎么样的问题就介绍到这了,希望介绍关于现在新能源汽车怎么样的2点解答对大家有用。