汽车评测表（汽车测评数据）

今天给各位分享汽车评测表的知识，其中也会对汽车测评数据进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

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大众ID.4X在4人满载且开空调到23度的高速条件下，能有这样的表现，已经大大超出了智电汽车对电动车高速测试的预期了。

平均速度为90.4km/h，满足测试要求。打开空调，车辆显示剩余电量55%，剩余续航263km。长续航的大众ID.4 CROZZ PRO两驱版最终车辆充电370kWh，但三次动力补充均未充电。计算出本次高速续航测试的能耗为196kWh/100km。

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我们都知道，电动车越低速电耗越低，所以如果是正常城市通勤，大众ID.4 X的续航里程会更加出色，有望达到百公里16kWh/h，这就意味着其续航里程将达到520km。

在后排空调出风口下方，大众ID.4X贴心设计储物格，Type-C电源接口，实用性较高。主副座椅标配电动调节和座椅加热，从极智长续航版车型开始，标配前排座椅***和主驾驶位记忆功能，舒适性配置足够高。

领克03这款车分别搭载了不同型号的发动机，分别是JLH-3G15TDC和KLH-3G15TD，工信部给出的综合油耗为7L和9L，测试的实际油耗为2L，从这款车的实际油耗来看，这款车并不算省油，只能算中等水平。

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领克03配备了不同型号的发动机，即JLH-3G15TDC和KLH-3G15TD，工信部给出的综合油耗为7L和9L，实际油耗为2L，从这款车的实际油耗来看，这款车不省油，只能算中等水平。

图中_容来自汽车之家论坛，技术专业测评精英团队对领克03的具体油耗检测_果为2升/一百公里，那样的数据相比国家工信部的数据，的确起伏有点儿大。一百公里两个油，在紧凑车里边并算不上节油，只有算常规的中等偏上。

相比较同级别车型来说，领克03不算省油。根据部分车主在网上反馈的数据显示：搭载5T 180马力 L3发动机，匹配7挡双离合变速箱车型，平均油耗为53升/百公里，油耗范围在37~68升/百公里，参加测试车主共有207位。

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领克03实际的油耗表现并不具备强有力的竞争力，甚至有点偏高。其高速行驶油耗在7个油左右，市区行驶油耗为10个油左右，综合路况平均油耗为8L/百公里，在同级车（紧凑型轿车）里，油耗水平是属于中等偏高水平。

1、接着到一款5星+评价得主--哈弗F7，从正面40％重叠可变形壁障碰撞试验结果来看，哈弗F7车体A柱完整（前翼子板覆盖件因碰撞发生位移与A柱视觉重叠），前防撞梁和纵梁起到很好保护缓冲作用。

2、五星：红旗HS5：得分率98 红旗HS5的正面40％重叠可变形壁障碰撞试验表现不错，A柱完好无变形，车门可顺利打开，气囊能完美接住头部，比部分合资品牌车型要强上不少。

3、日前，2020年度第3批碰撞测试结果已经正式公布，其中有几款车型的表现相当亮眼，宝马3系、哈弗F 红旗HS奔驰GLB的得分均在90%以上。

帝豪EV自打出生起便带着“为营运而生”的标签，10万台中的2万台依托于曹操专车平台，作为营运型车辆，”耐用、持久、省心”变成了帝豪EV着重深挖的几个要点。

吉利帝豪ev500冬天续航实测360km：电机总扭矩为310N·m。低功率版本电池容量是42kWh，最大功率为70kw，电机总扭矩是180N·m。

百分之五。此次全新升级上市的帝豪EV300，在续航里程、电池温控管理、全新外观、充电时长等方面有了大幅度的提升，吉利帝豪ev300续航衰减百分之五。

帝豪新能源ev450续航里程达到450公里：帝豪EV450可以看做是EV300的升级产品，前脸依旧是家族式水滴涟漪式的前进气格栅，内部采用了封闭式的处理以彰显其新能源的身份。

除了续航“能打”之外，吉利帝豪EV Pro还根据行业司机长时间用车习惯专门经过双倍GPT整车耐久测试、42大电池安全测试，强化易损零部件，品质可靠更耐开。

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