大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于易车网汽车报价2022款的问题,于是小编就整理了2个相关介绍易车网汽车报价2022款的解答,让我们一起看看吧。
易车网的裸车价准确吗?
1.不准确。
2.虽然易车网卖车比较便宜,但是在这个网站上面的裸车报价并不是很准确的,只能够作为一个参考价格数字。正常情况下,你去所有的售车行或者是4S店买车的时候,售货员报出的价格都会比易车网上面的价格要低很多。而且你还可以和售货员进行交谈,其他的一些赠送的东西。
不真实。
大部分购车者都会在购车前上易车、汽车之家之类的去看车,很多的汽车网站的功能都很齐全,包括一般的车型报价、车型优惠、以及4S店的位置都能提供给你。
落地价是最终购车价格,一般就由车身价、购置税、上牌费、交强险、商业险、车船税相加而成。受地域限制,现金优惠不同以及消费者个人的砍价手段不同等因素,在购车落地价当面会有所出入,所以网上的报价均不会是落地价!
对于刚刚上市的蔚来你怎么看?
9月12日,蔚来汽车在美国纽约交易所敲钟上市。这支代码为 NIO 的新股,开盘即破发,以 6.60 美元收盘,盘中跌幅一度超 13%,市值落在 67.7 亿美元的高位。自蔚来成立以来,这家新势力车企就赚足了人们的眼球,从EP9在纽伯格林的惊人表现到ES8打造的电动七座SUV理念,似乎蔚来一直走在新能源汽车的前列。但是公司负债累累,交付时间不断推迟,头批量产车只交付员工以及代工风波又惹得沸沸扬扬。这家成立不到四年的风云车企在美国上市,能否就此高枕无忧?
一边是融资,一边是负债
蔚来虽然成立仅仅四年,但是融资数目却十分惊人,可以说是新势力车企里面的吸金王者。从2015年李想、刘强东、马化腾、雷军龚各个商业大亨投资1亿美元,到2016年B轮、B+轮等共5轮融资共计20亿美元,再到2017年D轮融资获10亿美元投资。
手握众多融资的蔚来看起来自信满满,但是另外一方面,2018年上半年的蔚来只卖出不到500台汽车,销售额仅为700万美元,此时负债已经高达5亿美元,这点收入对于负债来说可谓是杯水车薪。同时在2016到2018年间,蔚来在生产研发投入和营销方面就花掉了近百亿元,早先融资的那点钱压根禁不起蔚来这样的烧钱,好像只有上市才能进一步支撑蔚来目前这种高投入低回报的运转情况。
一边竞争激烈,一边产量低迷
对于新能源汽车市场这块蛋糕来说,传统车厂已经迎头赶上,新势力车企也是遍地开花。而目前电动汽车受制于各种原因,使用并不如燃油车便利,在解决电池技术问题之前比起传统燃油车销量来说依旧小众。蔚来面对这种市场情况,只能通过压低产量来减少资金压力。另外一方面,蔚来自己并没有生产资质,与江淮的代工合作也是磕磕绊绊,虽然目前已经交付两批ES8量产车型,但是后续的订单和产量以及市场反馈依旧是个迷,谁都说不准蔚来能否依靠销量扭亏为盈。
谈谈我对蔚来这家企业的看法,大家一起讨论,但不要瞎喷。
双积分政策下,中国市场会有300万的新能源汽车市场,蔚来汽车给自己定下的目标是15万,这个不难达到。但是即便达到,也并不意味着蔚来挣钱了。
蔚来创建的目的,就是想做中国版的特斯拉,为啥要做特斯拉?因为特斯拉可以亏损13年,每年只卖十多万辆的车,但股票市值却可以超过福特,是仅次于通用后的第二大汽车公司。
蔚来若要成为特斯拉,一定会谋求上市,既然最终目的是为了上市,那造车只是他的手段之一。
蔚来ES8的产品力很牛,用的也是世界上最一流的供应商,所以蔚来宣称ES8可以跟豪华品牌车型对比,但售价只有豪华车的二分之一,卖四十多五十万。不过我想说的是,汽车并不是一件A+A+A=A的产品,汽车是一件高精度的工业,承载着我们的生命的。
所以除了产品了,可靠性也需要我们考虑。那问题来了,蔚来是没有自己工厂的,找来江淮汽车代工。但汽车工程师告诉我,一辆汽车从立项到上市,得做4500次验证,上百次的修改,请问蔚来连工厂都没有,如何解决汽车的各种小问题,如何在最快的时间内对生产线做出调整,如何确保生产廉价车的江淮能生产出豪华车的水准?
好比亚迪也是造新能源的,历史不长,也就十多年,十多年后我们依旧觉得比亚迪的车问题不断,没有完全弄好,试问只有三年经验的蔚来如何确保一台成熟可靠的车型呢?这是值得商榷的。
最后,再看看蔚来的直营模式,开店在市中心的中心,可见它不仅仅想卖车,还在卖服务,卖情怀,打造品牌,刷存在感,玩营销。
由此可见,这是一家玩概念的公司,造车是实现目的手段,现在把车造出来了,投资方就会继续投钱,下一步就是把车少辆的卖出去,然后谋求上市。
鹿小凤
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