大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于江铃福特皮卡汽车新款的问题，于是小编就整理了1个相关介绍江铃福特皮卡汽车新款的解答，让我们一起看看吧。
江铃福特撼路者的质量怎么样？
撼路者，虽然我不是拥有者，但我也开过几次。整体感觉还是不错的。。
但是质控方面显然不是江铃的强项，而且撼路者号称的澳洲设计，专为亚洲市场量身定做的口号，实在不咋地，人机工程学方面个人以为还有很多欠考虑的地方。。我朋友的撼路者，经常一起玩，所以也经常换车来开。。但对比我个人的H9来说。。撼路者在一些方面并不是那么完美无瑕。。
撼路者的自动变速箱匹配的是相当不错。。初段的加速很猛，后段比较稳健。变速箱相当的跟节奏，发动机工作的咆哮声压制的非常好，虽然噪音不大，但是后劲很足的感觉。。乘坐空间什么的应付家庭使用绰绰有余。。加上235的离地间隙，没升高的情况下就比大多数升高的车型还要高不少。。瓦特连杆的采用，让其在拐弯的操控感上，也非常优越。。。
不知道为什么，总撼路者的车内空间特别小，尤其是前风挡玻璃实际感觉特别小。。更加加重了这个感觉。。在体量上，要比H9的前风挡，感觉上大概高度小了20-30%的样子，后来回想一下，风挡肯定要小一些，但没那么多，可能是他的后视镜太靠下了，显得风挡小。。所以控制台前面的空间非常局气和不自然。。
再就是按键的设计，非常的“个性”，功能虽然什么都不缺，但是撼路者的四驱控制钮设计在控制台的前方。。这个位置虽然不容易触碰。。但实际使用的时候，需要手臂前伸，去对应功能拨动，就像坐在沙发上到对面茶几拿东西的感觉^_^（这个需要自己理解，最好实车操作一下就有感触了）。。就按钮的大小而言，H9的控制旋钮，更大也更舒服。。撼路者这个确实是小了不少。。而且，撼路者的设计可能是为了防止误触，所以把按钮设计的比较小，ESP、后桥锁、4L模式，都设计在旋钮前方。。从美感角度上说，着实是差了一些。。从使用方便程度上来说，也差了不少。。
江铃福特撼路者就是个干粗活累活的车，三大件绝对没问题，你能接受它内饰粗糙，人机工程差一些，那就无所谓了，本来就是硬派越野，带大梁，后差，其实粗糙些也是能接受的，搞清楚自己的需求跟车的定位，自然就不难选择了。我认为是一款很有性价比的车，值得推荐。
我是福特锐界车主一枚！本来是打算买撼路者的，去试驾了很多次，各方面都比较满意！但是最后被车子的做功打败，无奈选择锐界！
但是做功真心掉价啊！手套箱里面两个塑料小格子都是歪的，扶手箱也一样！看着就觉得像是皮卡车！
汽车专业人士回答专业汽车问题。
江铃福特撼路者这款车，是比较走心的一款车，福特为了研发此车，在澳大利亚有一个团队，整整研发四年。
在同级别的车里，有明显的竞争力里2.0t车型，有一种说法就是江铃福特撼路者的上市直接导致了，丰田的酷路泽在国内停产。
不能说是直接原因，但是应该说有一定的，嗯，推波助澜的作用
这款车的动力性非常好，而且了油耗，非常经济，不像其他的越野车，油耗非常高，而且，减震的软，硬度适中，通过能力很好。
可以说在同一个级别和同一个价位里，他整个车型的没有明显的竞争对手，所以当2018而上市之后呢，做了一个改款，价格稍有上涨。
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遇到问题：
1，油管共振，开始觉得别扭，后来干脆不去管他，现在习惯了完全~
2，喇叭异响，查过不知道啥问题，现在自己好了…
缺点：
1，相较同级别略窄，之所以说略并非从数据角度，而是使用体验，只是略窄，并非像有些车黑说的窄的不行😏
2，油耗目前表显平均13.2，北京城区、高速各一半比例，基本上正常开空调。本人开车习惯大脚，个人觉得实际油耗高于表显，大约15个左右。油耗完全可以接受，既要大，又要带t，还要硬派越野，还想咋的？这车比普拉多帕杰罗便宜很多，剩下的钱够加两三年油了。
3，[_a***_]，个人觉得还是黑色霸气，我的珍珠白，想换色。整体感觉不如帕杰罗硬，也不如普拉多协调，见仁见智吧。
4，内饰一般，没有大廉价感，也不觉得高档，中规中矩吧算是。当然，要是拿纯国产车比，撼路者内饰都比不过h6…
到此，以上就是小编对于江铃福特皮卡汽车新款的问题就介绍到这了，希望介绍关于江铃福特皮卡汽车新款的1点解答对大家有用。
