大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日产途乐4800二手车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日产途乐4800二手车的解答，让我们一起看看吧。
普拉多2700和日产途乐，价位都差不多，选哪个合适？
下面小编详细的回答一下普拉多2700和日产途乐，价位都差不多，选哪个合适？
外观设计，丰田普拉多和日产途乐的一大差距就在于外观，而我更喜欢丰田普拉多。我个人比较满意丰田普拉多的外观，整体外观很动人，特别凸显出丰田的格调。明亮锐气的大灯是所有人都夸赞的地方，车尾许多细节上的处理都很到位，让我相当满意。相较于日产途乐的外观，丰田普拉多更能吸引我的眼球。
内饰方面，日产途乐与丰田普拉多在内饰比较上，更我喜欢丰田普拉多简约而不简单的内饰氛围，座包拥有很强的包裹性，拐弯时不会让家人觉得明显倾斜，从两车总体表现上看，个人认为丰田普拉多内饰胜过日产途乐。
动力方面，丰田普拉多搭载3.5排量的自然吸气动力发动机，最大马力高达280Ps匹，匹配6挡手自一体变速箱，采用了机械液压助力的方向盘，转弯半径小，转向清晰，0到100公里加速时间为7秒，比起日产途乐各有千秋，但驾驶感受而言差距不大。
油耗方面，丰田普拉多在在街区道路65%和高速路35%的情景下，实际油耗就有13.5L，其中高速油耗为11.2L上下，而城区道路的城市油耗也达到了17.6L，这对于整体质量为2285KG的SUV来说，日产途乐的油耗表现着实比丰田普拉多好那么一点。
总结：现今许多有钱有地位的人都愿意开丰田普拉多，坐在驾驶位上开这辆丰田普拉多会看上去自己很有品味，买它也不太难。
最后：以上就是小编详细的回答，希望可以帮到大家，喜欢小编的记得点赞转发关注，有什么问题都可以私信“果仁车秘书”耶！
这还用考虑吗？当然是途乐啦！2.7排量的霸道只是名字叫 霸道 而已，从各方面都不如4.0的途乐
①从外观和车身尺寸比较：途乐车身尺寸更大（毕竟是和丰田陆巡一个级别的），而且坐着更舒服（霸道的大哥～陆巡，都比不过）
途乐的外观改装效果有7/8种之多。不管是城市风格还是越野硬派风格都有
②从动力方面：途乐搭载的是VQ40的4.0排量6缸发动机，多点电喷技术，别说霸道2700了，就是比4.0的陆巡提速都要快那么一丢丢[灵光一闪]
再看看霸道2700，业内公认的提速慢，肉、小马拉大车。唯一的优势可能就是油耗比途乐低了
题外话：开大排量越野车，还考虑油耗的，建议出门左转，有共享单车，那个不费油，谢谢[呲牙]
③从越野能力看：途乐甩普拉多2700好几条街
途乐：全时四驱、2把差速锁、4种路况驾驶模式（公路、沙漠、雪地、碎石）
普拉多2.7：全时四驱，没有差速锁
④唯一的优点就是保值率高。不得不佩服丰田的品牌效应。也就是欺负途乐4.0车型到国内的时间短（好像是16年才有的4.0途乐）
性价比来说 必须选择途乐或选择3.5钙版普拉多也就43W左右 2700普拉多如果对动力没有要求不高强度越野不追求提速 平时使用也够了 至少车型成熟省心保值率高得离谱
选择这两款车的用户大多是家用而且比较爱玩，如果不太在乎油耗和稍高的养车费用，首选途乐，大空间真七座，游山玩水的最佳选择；2700相比途乐属于经济实惠保值型的，市区开开还好，跑长途爬个坡，超个车你就知道什么是力不从心了
主要还是看你平时驾驶的路况，如果只是城市代步偶尔去趟乡村或者钓鱼的话哪款都可以。毕竟钱是你自己的，别花自己的钱买台别人喜欢的车。如果有越野需求就选途乐吧！虽然内饰差点劲。2700一点越野能力没有就比轿车底盘高点而已。我喜欢越野那种***也喜欢钓鱼所以我选择了国产BJ 40L
2020款日产途乐亮相，在中国能大卖吗？
非常遗憾！2020款途乐是一款非常不错的硬派越野车，它不论从历史、档次、血统、性能、质量、块头、性价比都是非常完美的明星车！但在2020的中国市场可谓生不逢时，注定销量将夭折，肯定不会大卖！！主要有以下2大核心原因：
第一、2020款途乐和老款19款Y62的最强竞争！
2020款途乐虽然在外观上的改动更加有棱角、更有动力运动感，比较成功，内饰也算改动比较大，终于略显奢华，但也是仅仅改动了这两大项！但车身尺寸、硬件发动机、越野配置和老款Y62其实一样，一点都没变动。内饰和外包围的改动其实和老款比反差并不大！但问题是2020款途乐的丐版款都要55万起步，足足比19款贵了13万以上！按途乐车的性能 配置 颜值这个定价55万原本真还算便宜，问题是19款由于前期的降价卖42万在中国那是卖的非常火爆！贵了13万+2020款在中国销售是个非常致命的定价！
第二、我接着开头说的2020款在中国上市可谓是“生不逢时”，为什么呢？要知道中国在很多城市2019年就已经执行 国六排放标准了，19年买平行进口车的都是要把车开到还没有执行的城市如东北 、西北、中部特别是武汉[_a***_]。但2020年估计买平行进口车上牌将面临巨大变数：一个是很有可能中国会在2020年7月份后多数或全部省市执行国六排放标准；二是即使上半年还能找到地方能上牌，但大家想想比如湖北省或说武汉，今年这个冠状***一闹腾，湖北还是武汉还会开放全国各地的车友大量聚集在武汉车管所每天排队几百量车人员大量聚集办理验车上牌业务吗？能上牌的几率非常小！买国5的平行进口车，在中国找不到地方上牌，必然销量夭折，当然不仅是途乐，包括霸道、兰德酷路泽等等全部国5进口车，都将退出中国市场！
当然今后中国的兰德酷路泽、霸道、途乐等这些最红的平行进口车主不用担心这些爱车会贬值，放心，这些车型在二手车市场将更加保值，或涨价！
2020款途乐引进中国市场恐怕还要先过了排放标准这一关，目前中东地区执行的排放标准比国内低，暂时还只能升级到国五的排放标准。所以要想进入国内必须要升级到国六。
而即便如此，2020款途乐能够大卖的可能性也不会很大，因为这次毕竟之中期小改款，仅仅是前脸和车尾造型改动，车身侧面没变，内饰也基本没有改动。
再这个级别的车型里面，丰田普拉多和兰德酷路泽的口碑和地位还是远远超越途乐的，选择这个级别的人首先想到的还是普拉多或者兰德酷路泽。
日产2020款途乐是否能在中国大卖最主要还要看其在中国市场的定价和其配置跟竞争对手的车型对比的性价比高低，品牌知名度高低来判断。首先其38到51万的价格级别主要要面对的竞争车型是奥迪Q5，路虎极光、星脉，宝马X3，奔驰GLC，捷豹F-Pace，木马人，从价格上看并没有太大的优势，从品牌的认知度，至少在国人眼里是稍有不足的，再到外观看，就仁者见仁 ，智者见智了，至少我不会买，想要大卖难度蛮大的。
途乐在国内市场一直都是不温不火的小众车型，无论怎么改款都是微改，关键元素不会大变，否则它也就不是大家眼里的途乐了。
目前经济下行消费收缩，汽车行业正在越冬，各品牌为保住市场份额割肉促销不惜血本，途乐所占据的性价比段位注定了它的销量。在这个面临新能源冲击、消费低迷，别人断臂求生的时期，我认为一直以缘份求生存的途乐还是静侯有缘人，保住市场份额不要太尴尬就好。
一款新车如果大卖必然有其缘由，消费者决定买一款车时都已阅车无数，绝不是瞬间上头，途乐的准车主要么是具有越野情怀的“票友”型车主，要么是长下工地的实用型车主，要让他们大面积慷慨解囊，你把银子调到三十W以下试试，一定大卖，秒变网红。
说太多没意义，真正想买硬派越野的我相信都已经对车子的性能，性价比各方面有所了解了。至于那些整天拿极端路线来评价的我想说，哪来这么多乱七八糟的路给你走？还有，你要是闲着***了还是说修车不差钱的话，那大可无视！就一句话，喜欢就买，想多了累！至于能不能大卖，在国内，这个销量靠的是厂家，品牌花了多少钱做营销，推广！
4.0的途乐跟4.0的霸道哪个更适合普通越野兼城市使用？
日产途乐与丰田普拉多4.0L，都很适合日常城市代步、以及普通越野，相比较之下鄙人觉得途乐舒适性更完美，毕竟途乐比普拉多大了一个级别，途乐是与路巡同级别的车型；应付一般的越野、小沟小壑两者都没有问题，换句话说应付轻度、中度越野，途乐、普拉多差异不大，但如果是重度越野，途乐Y62（也就咱们常见的途乐）差的比较多，这方面和4.0L普拉多差很多！
途乐配备的是多连杆独立后悬挂，独立悬挂在舒适性上无疑要比非独立悬挂更好，所以途乐的舒适性是非常好的，这也是鄙人在上文中提到途乐y62更倾向于城市，而y61在越野方面的表现更为强势；如上图所示，***用独立悬挂的途乐在过交叉轴路况时、左后轮已经抬起、与地面失去接触；这方面与整体桥式悬挂、差异就比较大了，如下图所示？就是***用整体桥悬挂的普拉多，因为左右轮胎一体链接，一侧轮胎被顶起、另一侧则被牢牢压在地面上，这就是为什么那些百万级越野车、不***用独立悬挂的原因，并不是为了省成本，只是在越野能力上，独立悬挂真不如非独立悬挂！
途乐的四驱系统
从传统的角度来说，只有同时配备前、中、后三道机械差速器的四驱系统，才可以被称之为全时四驱，当然这是个传统概念、不过现如今这个概念逐渐被淡化，现如今一些***用电控多片式离合的四驱系统，也被称为全时四驱，这类四驱系统没有中央差速器（那些著名的全时四驱系统，几乎都有机械式中央差速器），而途乐的这套四驱系统也同样是如此；这套四驱系统可以在低速四驱时实现机械锁止、而高速四驱则是利用多片式离合进行锁止，多片式离合锁止终究不如机械锁止那么稳定、那么抗冲击！
途乐的全时四驱系统，怎么看都是一套分时四驱、一套适时四驱并连而成的，还是那句话应付一般的越野，途乐的四驱系统没有任何的问题、轻松胜任，而在一些极端条件下，还得是4.0L普拉多那套系统更稳定；不过话说回来只要不是那类极端越野玩家，谁没事会在那种极端条件下越野呢？所以对于普通的消费者、越野爱好者而言，途乐的越野能力足够；如果就是为了越野，那么还是普拉多4.0L适合，再一款就是途乐y61，它的越野能力远比y62要强上许多（如下图）。。。
总而言之途乐、普拉多4.0L，都适合日常市区代步，途乐由于比普拉多大上一个级别、***用的独立悬挂，所以从空间上、舒适性上，途乐的表现要更好；但由于是独立悬挂、以及四驱系统的原因，途乐在极端条件下的越野能力不如普拉多4.0L；相比较之下，鄙人建议您选择途乐，毕竟全天玩越野的朋友还是少数，大部分朋友买车还是用于日常代步，途乐的高度舒适性、中度的越野能力，几乎可以满足您所有的需求，况且从性价比上看、4.0L途乐要更高一些，虽然途乐油耗更高、但省下来的车前够烧很多年油了！
到此，以上就是小编对于日产途乐4800二手车的问题就介绍到这了，希望介绍关于日产途乐4800二手车的3点解答对大家有用。
