大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测底盘的问题，于是小编就整理了6个相关介绍汽车评测底盘的解答，让我们一起看看吧。
vv7底盘测评？
底盘测评:
乘坐性能：VV7的底盘实际与哈佛H7结构相似，乘坐性能上整体风格也相似，与路面的接触感都比较柔和，篇舒适性的***，做激烈驾驶时的底盘收敛性不够。
在操稳性能上，VV7属于侧倾幅度偏大的问题，弯道过程中的指向性和调整型一般，做高速连续变道或者快速过弯时，能明显感觉到ESP介入过早，而且有严重的扭矩跑偏现像。
22款帕萨特底盘评测？
22款帕萨特的底盘质感很好，个人认为要优于同价位的汽车，而且帕萨特现在的配置也很高.2.0t的车型动力也很好加速超车也很轻松，底盘的驾驶质感和乘坐感受都很好，德系的质感很强，感觉底盘很紧致，而且不是很硬，的确是一款不错的中级车
怎么看汽车底盘稳不稳？
随着汽车越来越普遍，汽车使用保养也成日常该注意的细节。很多车主都发现自己的汽车越开越“跑偏”，底盘似乎有一些不水平，但总找不到原因，细问老司机之后才发现，可能是这两件事情导致的。
坑洼地面猛踩油门
虽说如今的路面多数都是沥青路面，平坦又宽敞，但在个别路面难免会有坑坑洼洼出现，有些司机会绕开慢性，但也有些司机会直接加大油门冲过去。在老司机看来，遇到坑坑洼洼的道路的时候，千万别直接快速冲过去，容易造成减震器、弹簧、悬挂等部件损坏，甚至会刮蹭到车辆底盘，殃及发动机！
停车也是一个十分注重细节的事情，在倒车的时候要注意别碰到其他车辆，停车前还得检查手刹、车窗、车门等是否关闭，但对于方向盘却很少有司机在意。有些司机停车的时候，连方向盘都不回正就下车，轮胎就会一种处于异常受力的状态，轮胎的磨损加剧，还会导致车辆传动悬挂系统的损坏！
汽车在使用过程中，底盘发生问题一般都是由重大冲击或不良行车习惯造成的，小动作不经意间会对车子产生细微损伤，日积月累，有可能会使零件加速磨损、缩短使用寿命，所以选择正确的使用方法，还是很重要的。
经常听人说，福克斯、高尔夫6，奥迪A4L这些车的底盘好，但是好在哪里呢？我作为驾驶员，应该怎么开，才能感受出来呢？ 专业的说法，叫车辆动力学主观评价，主要针对操稳，平顺，转向，三个部分进行评价。
方法/步骤
1/6
1.操稳和转向方面评价内容：
1.1 稳态回转，就是做定圆运动，一直加速到车辆极限。主要评价不足转向度，最大侧向加速度，侧倾梯度
2/6
1.2 动态特性，在80~120车速下，进行蛇形运动，双移线运动，J 形拐弯运动，评价车辆的横摆响应，侧向加速度响应，车身恢复行为，车辆的极限高低，极限反馈和感知，突破极限后的收敛能力。
3/6
1.3弯道性能，弯道循迹性，出弯入弯响应，弯道制动。
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你好，汽车地盘是个比较复杂的结构，底盘稳不稳最好的方法是试驾，单靠看不是专业人员是看不出来的。
地盘稳不稳试驾一下，可以极速走S弯路，这时候你可以感觉你在车里的状况，感觉车辆在你手中能不能控制住，感觉你的身体倾斜度。甩尾成度等等。
也可以跑高速能感觉出来，底盘不稳的跑高速最为明显，跑了起来方向盘得左右调整才能走直线，底盘扎实的，方向盘什么感觉也没有，一点也不晃，整个车都是稳定的。
总之，底盘的好赖与车的价位，档次，级别有直接关系。一辆丰田威驰和一辆奥迪A3相比，奥迪还是占优势的。个人见解。
你好，汽车地盘是个比较复杂的结构，底盘稳不稳最好的方法是试驾，单靠看不是专业人员是看不出来的。
地盘稳不稳试驾一下，可以极速走S弯路，这时候你可以感觉你在车里的状况，感觉车辆在你手中能不能控制住，感觉你的身体倾斜度。甩尾成度等等。
也可以跑高速能感觉出来，底盘不稳的跑高速最为明显，跑了起来方向盘得左右调整才能走直线，底盘扎实的，方向盘什么感觉也没有，一点也不晃，整个车都是稳定的。
总之，底盘的好赖与车的价位，档次，级别有直接关系。一辆丰田威驰和一辆奥迪A3相比，奥迪还是占优势的。个人见解。
现在的车底盘分独立悬挂，跟非独立悬挂！独立悬挂，就是它四个轮子都是一个独立的悬挂系统！不受其他轮子影响！这样它走不平路面车子稳定性好！转弯的时候也感觉不到明显的惯性！非独立式悬挂！它就不怎么稳！它后面悬挂是一体的！过坑的时候，就会感觉比较颠簸！
2022款雷凌底盘测评？
雷凌前悬架
采用前麦弗逊独立悬架，有着占用空间少，重量轻和操控性好等特点，可以让发动机舱得到合理布局。但是由于雷凌也是前驱车，在百公里制动测试中，车头有明显的点头现象，后悬架被拉伸的程度较大，实测百公里制动结果为38左右。
雷凌后悬架
***用扭力梁式非独立悬架，这种悬架的优点就是承载能力略强一些，通过一根有一定扭矩能力的硬梁作为承载，可以在车辆行驶中的动态状态下保证承载力与结构稳定性，一般在一些入门级车型上使用。
当然这种悬架也有一定缺点，在崎岖路面是悬架的适应性较差，而且行驶稳定性对车身有很大影响，高速行驶拐弯时容易发生翻侧。
雷凌碰撞测试
日系车被黑得最多的是“车皮薄”，但实际上“车皮”跟耐撞性的关联并不大，司机榜单中丰田一直处于霸榜的位置，想凯美瑞、亚洲龙等中高端车型获得高评分并不意外，但更没想到想雷凌这种走销量的车型，在安全性评分上同样给力，出乎我的预料。你以为它是脆皮？结果碰撞成绩最好的居然是日系。
虽然是入门车型，但是安全配置上一点都不含糊，前后排侧气帘，副驾驶席膝部气囊都是全系标配。只有耐撞性与维修经济性指数的了一般的评价，这主要是因为雷凌追尾碰撞得分较低，因此尾部耐撞性与维修经济性都很差。
型格底盘拆解测评？
本田型格和十一代思域一样，都***用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，准确的说是后三连杆结构（上、下控制臂，加上一个纵向控制臂），下控制臂比较粗壮，为钢制材质。另外，本田型格底盘还使用了大面积的玻璃纤维护板，比树脂材[_a***_]护性更好，并且进一步提高了底盘的平整性
21款polo底盘评测？
大众新Polo底盘高度最小离地间隙是100mm，新POLO的底盘装备有大面积的保护作用的护板，还有特殊的空气动力学设计！POLO的底盘护板上有坑洼、凹凸的空气动力学设计，看起来有些像高尔夫球表面。高尔夫球表面凹凸的设计正是帮助高尔夫球飞的更远的帮手。
到此，以上就是小编对于汽车评测底盘的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测底盘的6点解答对大家有用。
