大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测挑战的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车评测挑战的解答，让我们一起看看吧。
有人相中了试驾车的价格，有人看到了试驾车的缺陷，你觉得试驾车值得购买吗？
您好，感谢邀请！
首先试驾车等同于二手车。试驾车好不好？值不值买？总的来说因人而异，更是因车而异。为什么？请看以下几点：
1. 试驾车本身都是一年的服役期：一般试驾也就3-5公里，而且都不会上高速的基本试驾，这些不会也什么极限挑战的。如果这一年中，车没有发生过重大事故，没有过大的维修，没有行驶很大的里程数，价钱相对新车也有8-8.5折的优惠，那么这个试驾车是可以买的，当然自己要会看车，如果不会就请个老司机去看看。
2. 不是每台试驾车都也那么好命的：有的新车购买车主坏了发动机或者变速箱之类的配件，车又在保修期内，时间又紧张的情况下，4S店会可能把试驾车的配件或者变速箱，甚至发动机调换过来都也可能，然后试驾车可能装上其他非原厂发动机了，还有些试驾车发生过重大事故且在没有出人命的情况下，他们也是自己维修好，因为试驾车没有上保险的。这些情况的试驾车，如果你不懂车买了这个试驾车，那以后的养车的麻烦就多了。所以如果你很喜欢这个试驾车，即便自己不懂也要找一个懂的老司机去试驾一番。虽然价钱便宜，但是便宜不是白赚的？
试驾车这种车也就属于二手车的一种吧。这种车只出现在4s店。 因此车已经上牌故此再次购买的话就属于二手车了。这些车相比较二手市场的车而言还是不错的。毕竟公里数少车龄短。只要价格合适没事故还是可以出手的。
谢谢邀请，说真的我不是很懂车。但是，说到买什么车，其实和买主的个人情况，喜好有关。说的通俗一些，我买这个试驾车，肯定是同一个品牌。我就想现在开出去，那么你从车库里提浪费我时间，我就是不想等。其次，如果我手头确实缺钱，这个试驾车刚好便宜一些，我就买了。还有更多的情况，其实就是一个用户体验，买车如果体验的好，买什么车已经无所谓了，因为已经深入买主的心了。它长什么样子，倒是不怎么在意了。
试驾车我不建议购买
正所谓一分钱一分货
我觉得对于价格敏感的人，对试驾车的价格比较满意的。只能是简单思考自己的购买能力，而忽略了试驾车为什么便宜的背后的原因。一旦选择价格便宜，你要接受因为便宜带来的一切可见或者不可见的各种问题和隐患。
贱卖是有道理的
有的人看到了试驾车的缺陷，这些人还是能透过现象看本质的，值得点赞的。我们可以想象一下，试驾车是经过多人新手老手、或稳当或激烈的驾驶，超过了几千公里后，销售企业觉得此车已经不具备试驾的作用了，才会出手的。
所以我强烈不建议购买试驾车，试驾车简单说就是一台短时间内集中各种工况使用的车辆。虽然价格很低，但是你要为此承担很多不可见的风险和隐患。而且试驾车多数都上了拍照的，简单说你买的就是个二手车。二手车对应相应车型的市场残值，你可以估算一下。你买市场的二手车还是销售的试驾车值得。
60秒懂车，回答你的汽车问题。
天下没有免费的午餐。鱼与熊掌，二者往往不可得兼。
我来说一下试驾车，优点有好处，先说优点吧。
试驾车往往是半年到一年的准新车，一般的售价能达到新车售价的七折到八折，而且是，上完购置税，也就是人们所说的落地车价。这也是很多车主趋之若鹜，想购买私家车的主要的原因。
实际情况有没有一些不可确定因素呢？答案是有的，往往试驾车的热销车型跑的公里数是比较多的，甚至可以，跑上几万公里，都很正常，而且被很多不同的人驾驶过，那这驾驶风格迥异，而且一些车主喜欢暴力驾驶，所以车型有可能伤害也会较大。
所以便宜也是有代价的，那么给大家什么建议呢？我觉得有一个建议给大家非常重要。
十佳车型不是不可以买，是可以买，但是分车型，如果是这种非常畅销的车型，和，二手车保值率比较高的车型就可以购买。
这是为什么呢？二手车保值率比较高的车型，往往有一个优点，就是，这种车型，它的品质比较好，开几十万公里都不要，都不会坏。
所以像丰田，本田为一些车型和奔驰的那种，就可以购买，因为他们二手车保值率比较高，所以这种车型的即使开二十三十万公里也不会坏，绯世嫁的这几万公里的，对车的品质影响不到，而且折扣比较高，所以购买的话那就比较划算。
具体你怎么看？
#CES 2018#小鹏汽车首款量产车CES首秀，如何评价？
小鹏汽车 G3 全球首发背后，何小鹏在「极客之夜」上说了哪些真心话？
「全球汽车厂商的第一款车的品质都不太好，我们一直在思考这是不是共性问题，这是不是很难解决的问题？」何小鹏回答说。
在 Las Vegas 举办的「CES 极客之夜」活动上，极客公园创始人张鹏一再追问何小鹏「你们『迭代』的内核原因究竟是什么？」。
「我们希望在 1.0 的前期量产上把我们的品质真正提高，1.0 只会生产不到一千台，为我们现在『全新迭代』做调试。」何小鹏说出了真心话，「为此，我们也是丢掉了几个亿。」
与在CES上推出新车的拜腾等造车新势力相比，在愿景和概念之外，小鹏汽车更关注效率，将「硬科技」当做核心竞争力去打造，拿出的是决战的决心和投入。
在此之前，小鹏汽车已推出过 Beta 版样车和工程量产车（1.0 版），相比之前，这突破性进化突破性的进化，曝光的亮点很多，但公布的主要是外观「颜值」，更多变化要在今年春季上市发布会上正式亮相。
这车怎么看都比特斯拉MX顺眼儿多了，不信你看看！！！
近日，据小鹏汽车消息获悉，全新小鹏G3量产版正式亮相于2018消费电子展。此外，该车定位是一台纯电动紧凑SUV车型，新车的整体设计非常激进，前后灯组设计也是十分的超前。同时，新车预计会在今年春季正式上市。
另外，新车的外型设计采用了比较流畅的风格，尤其是灯组方面的设计尤为犀利。与此同时，G3还***用了“7型”的日间行车灯，并且相应地使用了分体式的设计风格，夜晚打开车灯时将会感到无比的炫酷。此外，新车前机舱上***用了大量隆起的线条，进一步彰显了该车的肌肉感。
然而，新车的侧面还***用了眼下最流行的悬浮式车顶，并且为了进一步彰显该车新能源的独特身份，新车还专门***用了接近于封闭的轮圈设计。此外，小鹏G3的车尾设计也是非常特别，尾灯***用了贯穿式的风格，并且增加了红色元素进行包裹，看起来质感超强。
然后，新车的内饰则***用了比较简约、整洁的风格，空调出风口***用的是贯穿式的设计风格，如此的设计让内饰整体的横向视觉效果延伸了许多。中控区域则还相应地***用了一款超大的多[_a***_]显示屏，实体按键也同步取消了，内饰看起来变得更加整体了。
眼下，能获得的新车消息就这么多，详细的信息官方会陆续公布出来的。不过，参考以往车型不猜出，新车的车身三围或将依旧为4470/1818/1600mm，轴距也同样可达2610mm。同时，新车上市也许还***用的是一台最大输出功率可达190马力的驱动电机。
名爵6，凌渡，思域，菲斯塔，中德日韩四款轿跑哪个更强？
名爵成立于95年的英国汽车品牌，自诞生起都有赛道的基因。并且深深的植入到品牌当中。今年名爵6推出了两款车型：柴油版车型和50T插电混合动力车型。在市区道路上2019款50T插电混合动力车型在动力和底盘上面无可挑剔。
首先底盘悬挂属于偏向运动的硬，而不是以硬到底，在40km/h时速过路面井盖时，车内乘客坐上去回弹方面几乎没有不适；其次都动力方面来说，2019年50T插电混合动力车型有着95年的赛道基因，自然也差不了。10速EDU第二代智能电驱变速箱平顺性简直可怕。从过猛踩油门和换挡提速及降速完全感觉不到顿挫感。
本田思域，曾经有车友以本田思域挑战各种车系，这种营销模式它是成功的。虽说第十代本田思域换成1.5L涡轮增压发动机，极限加速状态没有爆发感。其轮胎18寸轮毂，以及较小的轮胎产生抓地性较差。思域从外面看上去很运动，但是从车友试驾体验的反馈，似乎没看上去那么凶悍，有点差强人意。
菲斯塔作为韩系现代汽车品牌，这款车我就不推荐了，我只能这样评价它，像个大力士一样，力气大，没脑子，优势只能跑直线，切弯效果比思域差很多。
至于凌渡，这款轿跑走进消费者，它的销量和口碑似乎有点吃力， 大众把它定位成跑车，可是从外观设计、发动机以及用最先进的变速箱，但是销量一直下滑。因为大众给人感觉定位就是家庭和商务用车的首选。
综合以上只有名爵6和本田思域这两款车选择购买，2019款名爵6却仅仅只要9.28万元至16.88万元的超低售价就能拥有。而思域从11.98万元至16.99万元的售价。
以上四款车大家有什么不同的观点，欢迎在评论区留言。
到此，以上就是小编对于汽车评测挑战的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测挑战的3点解答对大家有用。
