大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车冬季评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车冬季评测的解答，让我们一起看看吧。
冬天汽车长时间停在外面不开，是否需要每隔几天发动一下汽车？
汽车冬季长时间不使用，属于半封存车。应注意以下几点，检查内燃机机油皮带和冷却液，不滴不漏。内燃机各种皮带是否良好，松紧度不要过大，特别是水泵使用状态一定要清楚。检查一下轮胎压力，架起车检查轮毂轴承间隔，必要时补油。
检查车身密封性，同时罩上减尘。
如果整冬不用车，建议拆下电瓶并且每个月充电一次。同时将车架起，使车胎等处于自由状态。
短期停驶除上述检查外，可适当起动车辆，短距行驶。电瓶亏电可外充电。仅供参考
一定要每周或十天左右发动一次，最好能开出几公里。一是要润滑机械，二是要改变轮胎受力位置。
一般情况下，正常使用也是一种保养。汽车长期不使用非常容易老化，特别是机械、轮胎等部件。
停放期间需不需要启动车辆，要看所处环境的温度，以及汽车的用途。如果短时间没有启用的打算，那么可以不用发动车辆，使用时如果启动失败可以采用外搭电方式启动。如果说不准什么时候用车，随时有可能用车，那么就要视环境温度决定是否启动车辆。
环境温度适中，在-10-20℃之间，电瓶电压充足的情况下20天左右可以考虑启动一次车辆，怠速运转十几分钟或者开出去跑一段路都可以。如果环境温度始终在-20-30℃左右，露天存放的车辆可以考虑一星期左右启动一次。长时间维持在-30℃左右，考虑3-5天启动一次。
汽车长期停放并不需要注意太多的问题，汽车没有那么娇贵。冬季长时间停放， 间隔几日启动车辆的主要原因就是为了保证用车时可以顺利启动。冬季温度低，润滑油流动性变差，粘度高，发动机变速箱阻力会有所增加。因此启动时需要更大的启动功率，起动机需要更大的电流。
而电瓶也是一个对温度特别敏感的器件，电瓶容量标定是在25℃完成的。环境温度低于25℃时，电瓶容量也会随之下降、同时启动电流也会降低。
可以看到，环境温度降低到-20℃的时候，电瓶放电容量已经下降到50%左右。因此在低温下，不仅发动机阻力增加，而电瓶容量也会降低。对于一些使用年限超过三年的电瓶，容量还会进一步降低。因此在低温环境中，有些车龄稍长的车型启动就变得困难一些。环境温度低，停放时间长，那么可能就会导致汽车无法启动。这种车型，可以在中午温度回升时启动，启动后电瓶可以得到有效的补充电、发动机运转一段时间后下次启动更容易。
是的，第一点：冬季气温低，电瓶的电量非常容易缺失，长时间放置，由于没有车辆运行时发电机给电瓶充电的过程，很容易造成无法启动车辆，因此，最好隔几天启动车辆跑一跑高速，只在原地怠速着车充电效果不好。第二点：如果长时间放置，最好把车辆上消耗电量的设备关闭，也可以把电瓶的负极线摘除。想开车时再接上效果会好一些。
我有一辆12年20多万公里的车，大约一星期左右开一次，主要怕电瓶没电，麻烦，电瓶换了有3年了。个人觉得还是开个10公里左右比较好，让电瓶充分充电，原地发动作用不大。间隔时间要看你电瓶怎么样，我这是东北。零下20多度
汽车冬天为什么比夏天费油？
我说一下汽车冬天比夏天费油的问题，凡是开过几年车的老司机都知道，夏天开冷气很费油，所以大家心想冬天油耗应该会降下来。好不容易盼到冬天到来，油耗反倒不降反升！这硬是让人摸不着头脑，是驾驶方法不对还是另有原因？今天我们就来探讨一下冬天开车为什么费油。
热车
由于气温降低，大家习惯于原地怠速热车，发动机热车的时间会更长，油耗自然会比平常高。大家都不太理解，为什么原地怠速会非常费油！
原地怠速热车过程中，发动机各部件的温度都比较低，混合气体比较容易附着在进气道或者气缸壁上从而影响喷油精度。冬天发动机会过量喷油，保证发动机正常运转。
热车不仅仅是让发动机本身快速达到工作温度，更重要的一点是让三元催化器进入状态。在热车过程中，ECU会增大点火延迟角加***元催化器达到催化温度，点火延迟角大油耗高动力差，所以冬天热车时车子开起来没力。如果你想要车子尽快进入状态降低油耗，不妨启动车辆后一边慢慢开车一边热车。
冬天开车照样费电
冬天开暖风虽然不用启动空调压缩机，但空调还是会消耗一定的电量。发电机所产生的电恰好又需要消耗发动机动力，根据博世汽车提供的数据，每产生100W的电能需要消耗0.17升燃油。
我们再照搬一下丰田汽车公布的一组数据，200W的空调风扇开到最大风量，油耗会增加10%以上，空调虽是利用发动机冷却液的温度来制暖，但是鼓风机和一些相关设备仍然会消耗电能，总的来说冬天使用电器设备的频率会增加，无形中增加了油耗。
行驶阻力
冬天不少地区都会下雪，在雪地上轮胎的滚动阻力会增加。同样是因为冰雪路面轮胎抓地力下降，冬天平均车速比平常会低不少，行驶缓慢对油耗也是不利的。
汽车冬季打火延迟7秒是正常的吗？
是正常的，冬天气温特别低，特别是晚上，骑车在外面放了一晚上，电瓶温度很低，所以冬天开车的时候一般会打火先把发动机热热车，打火延迟主要和电瓶有关系，不热车直接就开车，对电瓶发动机也不好，如果气温特别低还会发生打不着火的想象。
冬天点火延迟是正常现象，由于冬天气温低发动机不容易起动，而且电瓶输出的电流也不一定如在正常溫度下高，理所当然点火时间会延长。冬天点火时间延长重要与电瓶有联系，电瓶是汽车上一个至关重要的部件，***如没有这一部件，那汽车是无***常运转的。在没有起动发动机时，电瓶负责给全车电子设备供电，而且电瓶也负责起动发动机。
在起动发动机时，起动机，点火系统，燃油供给系统等基本都是需要用电的。***如电瓶没电了，那发动机是无***常起动的。在起动发电机后，发动机会带动发电机运转。发电机运转时可以给车里面电子设备供电，而且可以给电瓶充电。电瓶是一个需要定期更换的易损件，随着充放电次数的添加，电瓶的性能也可能会不断下降。
在充电和放电时，电瓶中的离子会在电解液中移动，部分离子在电解液中移动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的添加，电瓶中的离子数量也可能会不断降低，理所当然电瓶的性能也可能会不断下降。***如可以维持准确的用车生活习惯，这还是可以有效果延长电瓶的使用寿命的。
如果说你的汽车在冬季打火的时候延迟打到七秒了，我认为就不应仅仅是由于天气寒冷造成的，还有可能是你的电池已经不行了，电池的容量很低造成的，这时候你就应该尽早换个新的电瓶，以免你再早晨打火的时候造成汽车无法启动而耽误事情
哈尔滨极寒天气，汽车打不着火怎么办？
首先如果两次启动还打不着，建议就不要再打了，再继续打火对蓄电池的寿命非常有影响。有几种方案可供选择，如果是因为蓄电池电力不足，可找另一台车来帮忙 ，带着蓄电池连接线进行连接，然后再次启动。如果是因为车辆年久老化打不着火，建议找拖车救援或是找修配厂师傅前来救援检查！还有一种情况就是有的车型排除的废气中产生大量的水份存在排气口处无法排出，导致车辆无法进行进排气打不着火，这种情况就只能找暖库缓冻了！以上谨供参考！
最近几日气温骤降，许多停放在室外的汽车都打不着火“趴窝”了。新晚报问了哈尔滨市红十字会应急救援大队和多家保险公司，这些单位都可以免费为车主提供救援帮助。
新晚报从哈尔滨部分保险公司了解到，导致车辆无法启动的原因主要是天气寒冷。寒冷天气一是会影响电池输出功率降低，电池电量减少，造成发动机启动困难；二是机油在低温状态下，会变的比较稠，造成发动机运转阻力大，启动困难；三是低温状态下，燃油雾化不好，影响了发动机的启动。
汽车“趴窝”别着急，哈尔滨市红十字会应急救援大队平时就参与各类[_a***_]的救援。救援大队在市区有 300 多辆车，都备着拖车带、便携式充气泵和五米长搭电线和夹子。这些车辆分布在各类车辆的车友会里，所有人都在车友会表明了自己是救援大队成员的身份，如果车友的车打不着火，可以在车友会里求助，救援大队的队员就会把信息发到微信群，然后就近派救援大队的车辆过去义务帮忙。
保险公司也提醒广大车主，冬季遇到车辆无法启动可以拨打保险公司报案电话，公司均免费上门进行救援。
新晚报友情提示：为了避免车辆无法启动，车主在进入冬季后要检查车辆电瓶、火花塞等相关配件是否正常工作。尽量将车辆停放在有暖气的车库或车位里，如果没有***或车位需要将车辆尽量停放在避风及阳光直对的地方。一旦车辆无法启动，车主不要急于第二次启动车辆，需要等三十秒左右进行第二次的启动尝试。
前几天我的车打火还挺顺利的，一次就能着火，这几天是真打不着啊！我给大家一个建议，这几天为了防止车打不着火你晚上把电瓶卸下来拿到室内，早上再拿出去肯定能打着！一共就几个螺丝装卸也花不了几分钟时间！
老司机有老司机的毛病，就是认为我行，打，在打，还打……着了我车牛逼，不着这天真冷，我宝贝车都完了，那么问题是，没打着的怎么办……？一找朋友对电瓶打，二淹嘴了，得换……三可能电瓶不行了，打着得换，四季机油的别想必须换冬季的，遇事别急，打不着马上找朋友帮忙，或者修配厂救援……
哈尔滨的天气可真是不敢恭维，寒冷到让人怀疑人生，不光是人，车子冻到打不着火也是常事。那车子打不着火有哪些原因，又有什么解决办法呢？下面我们就来说一下。
第一种情况，汽车的排气筒被冻住了。车子在低速行驶的时候排气压力会降低，这时缸内直喷发动机燃烧的水分会在排气筒内滞留，一经寒冷会冻结，排气筒尾处就会有冒泡的声音。这时我们可以在有坡面的路面，车子处于上坡状态，使发动机怠速到3千转，重复两到三次就可以了。
第二种情况，用电器耗电太严重。我们车子上为了满足需求，会配备很多像座椅加热、空气净化器、导航等配置，下车如果忘记关闭一些东西，可能会导致电瓶亏电。所以这就要求我们熄火后一定要检查好电源，记得关闭所有用电的设备。
第三种情况，车辆积炭。车子长期在低温下行驶，汽油的品质或使用时间都会容易让车子产生积炭。这要求我们使用专业清理积炭的添加剂。停车的时候最好选择避风的位置，地下停***就很不错。
第四种情况，气缸压力过低。启动车子的时候发现发动机正常行驶顺畅，却无法启动。这时可能就是气缸压力过低。我们就需要去修理一下发动机了。
天气寒冷不光人不爱出门，车子在外面呆久了也会出问题。所以如果你觉得自己的车子经不住寒冷的话，最好还是选择把它停在室内。
冬天汽车怕冷吗，车停地库好还是地面好？
冬天汽车是不怕冷的，但是人怕冷的
如果有***尽量入库，没有***也只能露天存放。北方地区冬季户外温度很低，目前部分地区最低温度已经达到-14℃，十冬腊月户外最低气温-20-30℃都是正常的。其实这个温度对汽车是有一定影响的，冬季气温在-5℃以下时，有进库条件的应该尽量让车辆入库。
汽车生产的时候已经考虑到地域带来的差异，因此汽车不仅要适应高热地带，也要适合高寒地区。有些汽车甚至还要推出特别的版本专门针对某个地区的版本，例如中东版车型。热带考虑更多的问题是散热，因此散热系统是强化过的，硬件侧重点不同。因为当地没有低温季节，所以不会在耐寒上做文章。因此电池容量偏小、启动机功率偏小，进入国内后还应该做相应的改动。而国内生产的汽车，上市前都会做一些实地测试，包括严寒地区测试。因此理论上汽车是不怕冷的，也不惧严寒的。
但是实际使用中，低温对汽车还是有一定影响的
首先来说发动机在低温环境中运转阻力增加，启动阻力增加。汽油在低温环境中蒸发性变差、雾化差，不容易与空气混合。电瓶在低温下容量也会缩水，低温导致化学活性降低、放电容量减少。因此冬季电瓶起动次数明显减少，通常只能连续启动几次，而夏季可以连续启动几十次上百次。变速箱差速器也是如此，低温下润滑油粘度增加，流动性变差，运转阻力增加。因此有些变速箱不得不增加低温保护功能，变速箱温度不足时限制变速箱升档。
因此冬季露天存放的汽车，启动时间稍长，启动阻力增加。而为了克服汽油蒸发性下降带来的混合气浓度问题，启动时必须要增加喷油量。
启动时决定喷油量大小的因素是水温以及进气温度
水温温度低，则喷油时间增加，也就增加了喷油量。上图可以看看到，0℃是一个明显的分界点。水温低于零度时，喷油量是直线增加的，-40℃时达到顶峰。而启动后为了促使发动机升温，还需要暖机程序。暖机其实就是燃油修正，依然是通过增加喷油量来实现的。
ECU根据不同的水温来修正喷油量，水温低则喷油量持续增加。50℃左右是分界点，水温高于50℃后燃油不需要修正，喷油量恢复正常。而环境温度低于-40℃时，喷油量可以增加一倍。
以上可以看出来，冬季露天存放的汽车启动后发动机燃油消耗量比较高，而且变速箱油温低、升档慢！因此楼天存放的汽车，短途行驶时油耗是比较高的，例如市区内十公里以内的行程，油耗比夏季高1/3-1/2都是正常的。关于发动机变速箱磨损问题，低温磨损肯定要增加的，但是只要正常驾驶是不用担心寿命问题的，如果低温时经常暴力驾驶则影响会大一些。
到此，以上就是小编对于汽车冬季评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车冬季评测的5点解答对大家有用。
