大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于***ater汽车评测的问题,于是小编就整理了5个相关介绍***ater汽车评测的解答,让我们一起看看吧。
- 奔驰smart一公里需要多少油钱?
- 奔驰smart安全性怎么样?
- 开奔驰smart上高速,达到100码以上是一种什么感觉?会不会很飘?
- smart这款车怎么样?
- “人畜无害”的城市精灵,为何要放弃Smart首选LITE?
奔驰smart一公里需要多少油钱?
新款奔驰***art的官方评测综合燃油消耗量4.4,每公里2毛钱。不过我在市区内开,停车比较频繁,所以应在5-7升/百公里,但是在高速上和郊区里表现的很好,好的时候还会跑到4左右,综合下来也就是5吧,确认很省钱!其实,开车的人都知道,新款奔驰***art油耗低主要是采用双离合变速箱,它的换挡动作变得很顺畅,而且很快,在城市中走走停停也不会有明显的顿挫出现,就算在低速蠕动或减速时,它的变速箱依然很卖力,并没有出现我预想中的降档顿挫感。
奔驰***art安全性怎么样?
本人开的就是奔驰***art噢!我一姑娘家家,就比较喜欢这种轻便乖巧型的车,在安全性能上也是很在意的,也了解得挺多了,这次新上市的全新奔驰***art更加出色的,***用的是独特的tridion安全车体结构来保证高刚度,并且高强度钢和超高强度钢的比例高达72%,新一代奔驰***art还有侧风稳定控制***系统,其实这种智能的主动安全系统是奔驰的拿手好戏,目前是运用于奔驰S级,GL级和GLA级等车型上的。还见过一个和s级的碰撞测试视频,***art毫不逊色的!我的***art真是陪我走了很多地方了,安全性能没得说,自己用的,当然是知道的!
开奔驰***art上高速,达到100码以上是一种什么感觉?会不会很飘?
会的,而且***art上到80风噪就会很大。
可能你会说,这车小啊,日常开车代步停车方便。
但是,***art也就是真的适合代步而已。
尤其是在高速上一个幅度大一点的坡,
感觉跟在大货车后面都可能比***art跑得快。
可能是因为司机的关系不愿意踩油门吧。
反正,我自从坐过朋友的***art,我就不再愿意座了,她买了大概不到半年,现在就想换车了。
上坡发动机转速实在太高了,尤其是因为后置后驱,发动机的声音很明显。
我曾经有过一辆2012版1.0自吸***art,说实话没上高速,只是在三环、四环开过。最快开到了100左右,虽说不算飘,也不敢再加速了。一般情况下最高也就开80吧。
只是个代步小车,想有点驾驶乐趣还是换个好点儿的吧。
别提这个车了! 不适合上高速,前两天京沪高速!遇到这辆车, 大车占用两边, 我们都想在中间过去, 可是,谁知道碰到了这辆车, 慢的要死! 也不知是驾驶员的问题。还是车的问题!
看这标题就知道有多么虚荣,***art跟奔驰没一点关系,只是在奔驰店里卖,在奔驰店用奔驰的价格保养,其余所有技术、质量、品质都跟奔驰不相搭,本来就没什么关系么。即使跟其他所有合资甚至国产自主品牌同价位车型相比,在颠簸、噪声、平顺、百秒加速等等等等,所有指标和实际驾驶品质都是最差的,没有之一,弯道绕桩等测试根本就无法完成。请原谅我是一个说实话的人。当然买的人喜欢就好,其他都无所谓。
到现在没有搞明白什么是100码。记住100码不是100公里的意思。
你要说是mile英里吧,1英里等于1.61公里,100码等于161公里。
我们是中国人,还是说公里吧。
***art这款车怎么样?
我的四门的,已经跑了12000。好停好放,油耗不高,15款是六速的比之前AMT好的多,80内提速不错,高速上过145,再往上没悠过,车风阻有点大。看你是需要什么,另外我的车没有机油乳化现像
玩具车,车身重700多公斤,虽然说车身有72%的高强度或超高强度钢材,但是你想啊,就两米多的车长,发动机舱就那么小,一旦发生强烈碰撞,不说你的人了,你的两条腿就要先被发动机撞断了,车身才700多公斤注定了不能跑高速,当然对自己小命不负责的不在此列。说完车身我们来说内饰,全车硬塑料,反正你能看到的地方全是硬塑料,而且做工奇差,不信自己去4s店看,中控台塑料板可以掰起来的。说完内饰我们说一下保养费用,这辆车最神奇的地方是保养跟奔驰齐平,车身不贵,修起来可不便宜,一条轮胎2000,一个轮毂6000,换上4条胎4个轮毂3万2,而且更神奇的是剐蹭一个面3000,两个面就是6000,你去刮别人宝马都不用那么贵。人家是只换不修的。。反正对我们普通人来说这车是个坑,对有钱人来说,大哥你那么有钱肯定命很值钱,开个两门超跑吧,别玩这种玩具车了。
开过3年***art 这个车性价比不高 建议买个二手车 我的***art开了三年 4万公里 裸车17.6w买的8.5w卖掉了
好不好开呢 还可以的 城市代步很棒 好停车 小巧灵活视野也好 上高速也没问题
维修保养成本较高 很多部件需要进口 往往要等一星期-20几天 奔驰这个品牌一言难尽 大毛病没发现小毛病常有
油耗:经过我的测试速度50-60最省油 定速最低油耗2.8 市区开 冬天最高油耗9 平均油耗7
***ert奔驰旗下的迷你车,小巧不耗油,好开,好停车,适合女士开,又是奔驰旗下的车,上档次,有面子。唯一缺点就是保养费贵,毕竟奔驰旗下的,一般***art都要10多万。
***art是奔驰微型汽车,除了有个奔驰的品牌效应,其它的确实没什么好说的。一直搞不懂,那些花二三十万买一辆老年代步车的人是怎么想的?外观丑的没法说,要空间没空间,性能没性能,就是一个个头小。要想个头小,电动自行车比它小多了。还居然能卖到二三十万?真不知道买这车的人是图个什么?是有钱烧的慌吗?
“人畜无害”的城市精灵,为何要放弃***art首选LITE?
***art被放弃原因为高价低质定位不合理,LITE汽车能扮演“城市精灵”的角色同样因为高价低质,消费[_a***_]不认可总得拿去刷里程。
***art汽车被消费市场淘汰几乎是必然的,一直以来奔驰品牌定义让这个品牌很有些高端的感受,然而本质是梅赛德斯与Swatch成立的一个轻奢跨界品牌;级别远远达不到高端的定位,但是价格确实很高端,以两门版为例指导价为11.38-21.28万,值或不值的可以大致了解一下车辆信息。
车身尺寸2695*1663*1555、轴距1873mm,A000级超微型小车,用州长在某剧对其的评价为“没有篮球鞋大”;悬架为前麦弗逊、后扭力梁,后置后驱。从尺寸到悬架可以看得出这台车的制造成本很低,定出高价难道是因为发动机很强劲吗?
①·1.0L自然吸气发动机为直列三缸,最大功率52kw、峰值扭矩91N·m,这台车机器毫无性能可言,1.0版***art破百总是要15秒以外的,连续几次测试会因高温保护减慢到接近20S。
②·0.9T涡轮增压发动机也是直列三缸,最大功率66kw、峰值扭矩135N·m,这台机器的动力优秀一些,破百能在控制到12~14秒之间,不过两台机器的喷油技术还都是即将被全面淘汰的多点电喷。
超过11万起售、高配超过20万,车身结构很低级且发动机非常落后,显然这台车是毫无性价比可言的,定出高价难道是因为变速箱很强?答案显然是否定的:***art使用的自动变速箱为六档双离合,负责任的说这台双离合是绝对的干式,三缸机加干式双离合加A000级微车,制造成本不比F0和奔奔高,而价格是数倍品牌价值又是“***牙”,选择这台车也是很傻很天真了。
LITE新能源电动汽车有过之无不及,必然成为共享出行专用车。
北汽新能源LITE指导价11.08-12.68万(新款补贴后),车身尺寸2986*1676*1517、轴距1870mm,A000级微型车,实车有玩具车或者老头乐的既视感;悬架为全密封性、后扭力梁,后置后驱电机驱动。安全配置只有前排两枚强、胎压监测、没有ESP车身稳定控制系统,安全方面还不如***art。
电池组容量30kwh、NEDC测试续航300KM,这个数据有一点点说服力吗?哪台量产电动汽车能做到百公里电耗10kwh?在城市路段正常驾驶、打开冷空调、频繁的启停,这台车的真实续航能破200公里就算了得;而同样在12万级的国产电动汽车,其NEDC里程普遍超过400、在以500km为目标准备突破,LITE定义300公里难道真的是因为老徐认为300就够用了?
不论其如何理解续航里程,NEDC300公里实际200左右的高价A000级微车,除了牌照有些价值以外其他方面没有任何亮点。这台车在消费市场的表面很糟糕,近三期的销量分别为:0、300、0,期间有个整数怕也是因为北汽又有共享汽车***购***了,北汽新能源旗下是有数家共享出行业务公司的,在品牌保护取消后北汽新能源只能这样左手倒右手了。
不过是能做到共享出行也不是错,只要使用成本足够低至少LITE还有些小个性,整齐划一也算一到城市风景吧。
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