大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新势力汽车销量排行榜11月13日的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新势力汽车销量排行榜11月13日的解答，让我们一起看看吧。
上汽新能源销量排行榜？
1丶比亚迪
比亚迪截止2021年11月份，新能源汽车销量为500922辆，在销量上可谓是一骑绝尘，领先第二名将近10万辆。
2、 特斯拉
特斯拉截止2021年11月份，完成销量402256辆，发展势头十分迅猛。
3、 上汽通用五菱
因为所有数据都是截止到2021年11月份，因此后续将不再加上截止时间。上汽通用五菱以391898辆屈居第三，和第二名的特斯拉仅仅只有一万余辆的差距。
11月交付“狂欢”过后，新势力究竟打破了哪些质疑？
打破三点质疑
新能源汽车豪赌是否输了，电驱动是否真的开始内卷，国产汽车冲高能否成功？
这三个问题在各个圈子里都在讨论，已然成为茶余饭后的谈资，有些观点认为电动汽车是个“***”，用煤炭发电、用电驱动汽车何谈环保？所以新能源汽车注定是要失败的。
这些缺乏结论基本都是些“胡同串子”级别的、缺乏常识的结论，电动汽车首先实现了终端零排放，其次以动力电池的梯次利用推动了清洁电能和侧储能的普及，而且国内清洁发电的比例已经达到30%，电动汽车普及的起点是足够高的。而即便使用火力发电，其高要求的蒸汽轮机的排放控制水平也要高于燃油汽车，所以普及电动汽车是有科学道理的。
第二个问题是电动汽车是否有内卷的问题，什么是内卷？
在汽车行业里的内均可以理解为非理性的内部竞争，以“可能超过回报的付出”投入到电动汽车的研发上面；这个说法其实很可笑，汽车的市场就是电动汽车的市场，因为电动汽车是属于未来的。那么全球数百家车企、打造的数千款量产车，面对这块市场难道就不算内卷了吗？如果这也不算内卷的话，电动汽车就从来没有内卷过。
目前电动汽车的主力品牌只有两大车系，其一是以中国汽车品牌为主的国产汽车，其二是以特斯拉为主的美系新势力品牌；国产汽车中的佼佼者有比亚迪，其次有埃安、长安、长城等，再有就是年轻的“蔚小理”，这才几个品牌呢？要知道如果在2025或2030年禁售燃油车，届时所有车企都要转型制造电动或插电混动汽车。
真正的内卷其实是氢燃料汽车，这种制造成本高、使用成本高、制氢不环保且能耗巨大的技术只有德日韩在玩，市场也只是在这三块；小小的体量有多个车企参与，内卷到什么程度也是可想而知的了，这也是此类车企鼓吹该技术的原因。
11月威马汽车销量？
视作二线梯队的威马、零跑，尽管离年销10万辆的“生死线”还有不小的距离，但仍然按照各自的节奏朝着这个目标进发。数据显示，2021年11月，零跑、威马的销量分别为5628辆、5027辆，同比分别增长236%、66.6%；今年前11个月的累计销量分别为35314辆、39095辆，按照目前的增长势头来看，两家新势力今年的销量规模将近5万辆。
11月威马新能源车销量？
日前，威马汽车公布其11月销量为3018辆，同比增长174.6%。在造车新势力11月销量排行榜中，威马汽车位居第四位。前三甲中，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车11月销量分别为5291辆、4646辆和4224辆。1~11月，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车、威马汽车累计销量分别约为3.7万辆、2.6万辆、2.1万辆和2万辆。
乘联会最新数据显示，11月，威马EX5销量为3018辆，同比增长174.6%，在新能源乘用车排行榜中排名第九位。这也是时隔两个月以后，威马EX5再次进入新能源乘用车前十名榜单。今年前11个月，威马EX5累计销量近2万辆，较去年同期增长近三成。自2018年9月启动交付至今，威马EX5累计销量突破4万辆，成为造车新势力单一车型销量冠军。
到此，以上就是小编对于新势力汽车销量排行榜11月13日的问题就介绍到这了，希望介绍关于新势力汽车销量排行榜11月13日的4点解答对大家有用。
