大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车相关的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源汽车相关的解答，让我们一起看看吧。
为什么有人说电动汽车是***的新能源汽车？
要是主要目的是圈钱，大家就当什么也没有发生就好。
要是现在的主流环保，节能，便捷生活的理念而发展电动汽车那就很简单分辨孰优孰劣了。只要从它们的生产，使用过程，再到报废多无害化处理三个步骤中设定一个相同的标准，看是汽油车产生的废弃物多？还是电车多就可以。。只要好好查询资料应该都有现成的吧？
根据能量守恒定律，能量的转化效率，传统能源在变成电能的过程中都有损失，加之电能的存储过程中也有损失。在车辆完成一定运输任务所需功一定得前提下，电动汽车比消耗的传统能源肯定多（除非传统能源的转化效能低）。所以我认为电动汽车环保是个伪命题，如果非要说环保，那只能是在使用过程中环保，但为了这点所谓的环保，在传统能源转换的过程中早就把环境糟蹋的不成样了
挪威是北海原油出口大国，油价每升11元，***推电车，纯电汽车保有量89%，主要电力来源于水电给电车充电。。。现国内原油进口占7成2022年买入原油24300亿元，电车保有量只有5%，应加速改变能源结构用光伏风电供电车充电。
网络上老是充满着各种“阴谋论”，对这种观点我也见过不怪了，如果电动汽车是***的新能源汽车，恐怕再也找不到什么上真的新能源汽车了，所谓新能源汽车，不外就是区别于传统石油形式类的能源，混合动力和纯电动车是最明显的代表，甲醇，生物燃料这些当然也算了，但是这几年都没有见到多少冒泡的了，汽车电动化，基本上是新能源汽车的代名词了，氢能源和燃料电池，最终输出也是靠电动装置，也算是电动车，所以如果说电动车是***的新能源汽车，你是无法找到取代汽油车的装置了，请关注：容济点火器
认为电动汽车不是新能源汽车的人，不外就是认为电动汽车不环保而已，重点应该是纯电动汽车不环保，因为他们认为电动汽车是二次能源使用过程，中间存在浪费，实际上国外已经很多人通过数据分析过了，结论是电动汽车用电过程是非常环保的。以前也回答过类似问题就不在细节上继续说明了，有兴趣的可以自己找相关数据。
很多人认为中国现在的电能来源于烧煤，烧煤过程中污染很厉害，实际上人类获得能源的过程，都会有污染的，太阳能没有污染吗，一样很严重了，生产多晶硅这些产品过程中一样有污染，风能没有问题吗，一样有的，生产风车过程一样有消耗能源带来污染，而风车还会对一些飞鸟带来杀伤力。核电也非常不安全，至于生物能源，据说占用地方，引起粮食价格上涨，而且效率低，这个世界本来就没有什么是绝对完美的。
本身能源的利用过程，就是一个进步过程，几十年前大家都烧煤，都用油，现在有了太阳能风能核能慢慢补充了，而且这些能源占的比例在不断升高，人类一直在进步，相信有一天，中国会完全没有烧煤发电的装置的。
另外，就是烧煤发电，它也是几种管理发电的，污染物可以集中管理，一起处理排放，而汽车尾气是分散开管理的，很难管控，这个就有很大差别了。
电动车是新能源车绝对是一帮坐在办公室里的人想出来的。首先电动车所谓的零排放零污染绝对是个伪命题，他只是把污染转移了罢了。有兴趣的可以去看看马自达光夫的关于电动车的论述。我国现在是火力发电为主，你电动车跑一百公里耗电量转换到发电厂得有多少排放?估计比燃油车要高吧，新加坡把特斯拉定义为高排放车辆不是没道理，除非你发的电全来自风力潮汐太阳能等清洁能源，但是现阶段肯定不是，而且现阶段发电大部分还是污染严重的火力发电。还有就是电池回收问题，据我所知电池的污染是世界性难题，电动车这么多电池怎么回收利用怎么处理都不能解决好谈什么减少污染。
新能源汽车的意义和目的？
你好，新能源汽车按照国家的说法就是节能减排，现在这个月油价8.28元一升了，说是还要涨价0.7元，新能源汽车一百公里十度电，五块六毛钱，比较经济实惠。所以新能源车不限行不限号。方便人民群众出行。我国电力***丰富，燃油确是要进口的多！
此类能源转化电能的过程中不会产生排放物，所以新能源电能又被称之为「清洁能源」。普及推广这种能源的意义很大，以汽车转型作为核心推动力的目的是为“加速”。
新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、***用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。这里没有免费空气，还是有免费的阳光及免费的土地，空气放心是工业循环制氧绝对没有纯净，含量稳定，有利身心。
所以，中国这个汽车大国也在紧跟世界潮流！以后大趋势必定是新能源汽车慢慢取代全部燃油车。
到此，以上就是小编对于新能源汽车相关的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车相关的2点解答对大家有用。
