大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车车内环保评测报告的问题，于是小编就整理了1个相关介绍电动汽车车内环保评测报告的解答，让我们一起看看吧。
现在中国火力发电占比接近75%，所以电动汽车是不环保的，对吗？
一，火力发电的集中处理优势，相对于燃油车分散排放的劣势，答案是肯定的：环保。
二，水利、风力、太阳能发电，正如火如荼的赶来。
三，中国核能建造技术和高铁一样，已经是中国制造在世界上叫的响的名片。
上述三条，足以让电动汽车在不远的将来，在中国大地上充电、行驶，相对于燃油车，是绝对环保的。
而且，电动汽车的普及，会让贫油国的我们，才发展工业化的过程中，摆脱被掐脖子的痛。
新能源电动汽车真的环保吗？
有人说它是“披着羊皮的狼”，也有人说“新时代新的改革”
大家都之前一直以来大部分的汽车都是采用消耗燃油产生动力，但是伴随着会产生一定的汽车尾气。这些尾气产生了不同的混合物直接影响到了人体的身体健康。同时还会对人类的生活环节产生一定的影响，尾气会中的二氧化碳会产生强烈的***性味道，达到一定的浓度，那就会面临下“酸雨”的情况。同时也会造成土地、植物、农作物、以及森林的生长。这些问题，短期内大自然是无法自我消化的。
那么新能源汽车就一定是环保的吗？
新能源电动汽车，主要动力就是来自于电，同理电来之与哪里，从主题数据中国75%的电还是来自于火力发电。同样火力发电同样会给环境造成伤害，难道这样就环保吗？
更重要的是一部电动汽车，需要多少电池才能带动一部车的动力，可想而知！我们先不说生产电池所造成消耗等问题，汽车使用的电池是有寿命的吧。比如汽车碰撞交通事故造成电池损坏，以及电池使用寿命到期，这些电池需要如何处理？
我们都知道一节普通的家用型5号电池，可以污染十万立方的水，如果埋在土里可以让1平方米的土地失去使用价值。
一部汽车所需要的电数量远远大于这个数量，然而这些电池的危害的污染远远大于汽车尾气的危害。光一节电池的分解需要大自然自然分解可能亿年都分解不掉，更别说电池你的其他的危害。
当然从另外一个角度来说“存在就是合理的”，淘汰燃油汽车是必然的，毕竟石油能源是不可再生的物质，总有一天会用完，更何况随着国家的发展，汽车的数量每年不断的上升，这也加速着石油的损耗。当然不管从哪个方面分析都有他的问题，从这些不合理中也会发现其实也是合理的，以上只是个人观点。
煤的发电效率大概是35%这样，而汽油车的效率也就35%这样。有些汽油车能达到40%多但那是最好工况下（比如2000转到3000转之间）真实开起来综合也就百分之三十多。当然电传输也有损耗，但总体有90%有效率。这个煤可比油便宜多了。而且煤发电后余热可以供暖供工业等。汽油的余热就白白排放了！
污染肯定是汽油车严重，特别是我国人口密度这么大。去过国外就知道，国外除了几个大城市，大部分人口密度都很低。车的密度也低。人家汽车排放的废气容易挥散。国内的人口和车密度比国外大几倍甚至十几倍，排放的尾气不容易消散。用煤的话一个是集中处理废气相对容易，二个远离人口密集区！
我国电网最大问题是晚间的电用不掉，造成的损失是你想不到的。有时候为了弥补谷时电损失，还用抽水机往高抽水蓄能，这个效率很低的。但没办法。所以***鼓励晚上用电（晚上电费低）。而电动汽车推广后，大部分车都是晚上充电白天开，一定程度上起到了蓄能作用。从国家层面看，这是很好的。另外推广电动车可以减少对石油依赖。我们超60%石油靠进口，但煤多的是！
最后说一下，我们很多人喜欢大排量汽车，羡慕老美的生活。可现实不允许大家都开大排量的车啊。就算你有钱，汽车排出来的废气还不是自己先闻，且闻得最多！我们的癌症发病率在提升，跟我们的环境污染肯定有关系的。现在电动车能带来比大排量汽车更好驾驶体验，还更环保。虽然它还有一些问题要解决，虽然有些人还是不接受它，但我一点都不怀疑它一定是未来汽车的发展方向。
你算过没有：跑一百公里，燃油汽车烧多少汽油，排出多少有害汽体？电动车用多少电，排多少有害气体？你拿出两种具体数据，才有资格讨论，否则一切都是在猜测，完全没讨论的必要。
现在我国的燃煤发电厂都实现了超低排放，环保一这块要求非常严格，所以呢电动车除了没有有害气体排放外，电池的处理在跟上，环保是有保障的。
电动车的推广与我国的能源结构有很大关系，过度依赖石油进口对我国的能源安全是及其不利的，随着电池技术的不断进步，和国家政策的大力推动，电动车是未来发展的趋势和方向，值得期待和参与。
到此，以上就是小编对于电动汽车车内环保评测报告的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车车内环保评测报告的1点解答对大家有用。
