大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于5系插电混动汽车评测报告的问题,于是小编就整理了5个相关介绍5系插电混动汽车评测报告的解答,让我们一起看看吧。
5系插电式混合动力值得购买吗?
5系插电式混合动力值得购买!
宝马5系混动值得买,配置: 1、5系在宝马品牌中一直占据着举足轻重的地位,随着今年年初全新一代5系的发布,随后,5系家族中的其他衍生车型也在陆续推出; 2、新车整体外观延续最新一代宝马5系插电混动的设计,个别细节的调整强调了其插电混动车的身份; 3、外观方面,全新一代宝马530e iPerformance与普通版车型整体设计保持一致。贯穿的车身腰线、LED灯体光源,以及尾部双侧双出的排气装置都极大程度的增加了新车的运动风格。略有不同的是在左侧翼子板处有一个充电接口,并在C柱上增加了eDrive的专属铭牌,整体提升了插电混动版车型的可辨识度。此外,新车配备了底风阻的双色五辐轮毂,并且在型号上也略小一些。
值得买。宝马五系插电式新能源混动汽车是一款中大型豪华轿车,该车纯电行驶里程有两个版本,一个是67公里,另一个是95公里。在城市拥堵路段不断启停的工况下优先使用纯电模式行驶,这样他的百公里油耗大约在4.5-5升之间。加上可以挂绿牌,非常值得入手。
值得购买,因为可以节约油耗,所以可以节约经济损失,宝马五系插电式的混动汽车动力非常的强劲,可以防止油耗过高的现象,所以在日常生活使用的时候非常的好用,更加的经济节能
宝马530Le插电式混合动力是坑吗?
我上周提的现车,19款加通风和腰托落地482000元,没送任何礼品,目前感觉很满意,家里有途锐和X6,感觉在市区开还是五系混动好,买车前考虑E300,A6混动,CT6混动,最后看网友评论和试驾最后买了五系,如果你家就一台车就建议你买日系混动,我是因为家人反感日系所以不考虑日系车,实际上混动还是日系成熟问题少。
是否是坑,不是我们三言两语可以说的,最终其实还是要看市场的一个反馈,就像最早出“X”的时候,许多人说它这里不好,那里不好,最后的市场反馈其实也说明了很多。
小智来聊聊全新的19款530LE吧。
19款的530LE在多了一款高配车型,名为先锋版,定价是539900,相比于豪华套装的530le,增加了不少的配置,小智这边先和大家具体聊一下配置,都是2019年1月19日后生产的530le配置差别,需要注意的是在此之前中间有一段时间530le是专供上海的。
530le豪华套装 530le先锋版
+18寸轮辐632型非防爆胎 +8寸W式轮辐632型非防爆胎
-防爆胎 +前排座椅主动通风
-18寸V式轮辐684型 +前排舒适座椅,电动调节
「宝马530le·插电混动」版本不建议选择-合资品牌暂无优秀混动汽车
内容概述:
【宝马530le】是为数不多的豪华品牌混动汽车,而且是可以使用新能源牌照的PHEV选项;但是这台车的技术水平并不高,实用价值也比较低。比如内燃机装备的仅仅是「525i-低功率2.0T」,动力储备低至135kw/290N·m(1350~4250rpm),在同排量发动机几乎找不到更差的选项,当然宝马品牌旗下还是有的。
这台插电混动轿车并没有独立布局的发电电机,在长途通勤过程中是肯定会亏电的;那么一台5.1米级别的中大型轿车,用真实水平不如优秀1.5T的发动机驱动,动力感受与油耗表现会如何呢?
530le采用的是「串联式混动结构」,电动机是标准的P2架构。也就是位置在纵置发动机之后,但是又在8AT变速箱的液力变矩器(耦合器)前端;说白了就是把发动机往前“推一点”,或者把变速箱往后“拉一点”,之后把电动机“塞进去”就算完成了。
不过PHEV车辆是需要具备纯电驾驶能力的,那么在电机驱动的过程中,内燃机则必须要断开;所以这台系统增加了K0分离离合器,也就是在AMT电控机械变速箱传动结构的基础上,加上电机与AT变速箱连接。
图1:结构大致概念
图2:离合器与电动机的组合以及位置
目前开了7000多公里,分享下这车的用车感受。目前使用正常,没有任何问题。动力有电的情况下,虽然是低功率的2.0,但用起来还是很充沛的,特别是运动模式下还是可以满足一些人的激烈驾驶需求的。我的是95公里续航的,但是开空调的情况下用电很快,实际续航大约65公里左右。油耗的话跑高速目测10个左右,中大型车来说,还算比较省的了。缺点:这车最大的缺点就是[_a***_]太小,油箱也太小,对于充电不方便的,经常跑高速的,建议不要买,不然老是加油也麻烦。优点:最大的优点,这车配置比普通的530配置高一些,价格要优惠一些,再加上省去了购置税,且不限行,确实很方便。家里安装充电桩方便的,可以考虑。在插电混动这块,中大型车里,530le目前领先E级和A6新能源,市场保有率比奔驰和奥迪高。但是,混动车保值率普遍低于燃油车,对保值率很在意的车主,建议不要购买这车,可以考虑雷克萨斯es300h。
18年11月27日入手 目前行驶9000多km
优点
1 纯电模式下安静轻盈毫无顿挫感
3 可油充电bc模式 高速60km可充满
4 绿牌赚足了回头率
5 后排座椅带调节 液晶钥匙***不错
不足
1 冬天开空调电动续航里程会缩减60%
2 内燃机介入时会有点突兀
不买5系插电混动理由?
第1,插电混动汽车并不省钱。
插电混动汽车虽然也是混动车型,但是这类汽车的养车成本一点也不低。很多车主用完电之后就开始烧油,当插电混动汽车开始用燃油驱动后,油耗特别高,有些车型的百公里油耗能达到10升以上。车主买插电混动汽车,原本是为了省油,没想到现在油费越来越高,谁能接受呢。
第二,没办法上绿牌。
我国很多大城市已经推出了新的上牌政策,插电混动汽车不能上绿牌了。大城市里限行,限号政策越来越严格,插电混动汽车上不了绿牌,也没有更多的路权,车主购买这些汽车行驶范围依旧会受到限制,还不如多花点钱买一台纯电动汽车。
第三,保值率低。
2021款牧马人插电混动版深度测评?
总体而言,有电就是王者,无电就是累赘。
缺点一是交流充电且不支持快充,与国内大多数为直流快充桩不同,路上充电是难题。
三是没有对外大功率放电接口,露营时还需额外携带储电设备。
四是电机电池重达320公斤,无电时将成为死配重。
五是北京需要油车指标购买。市内开,有自己充电桩应该费用较低且扭矩充足,还能省笔购置费。
宝马5系插电混动有什么通病?
这款车主要的问题就是三电系统的质量不是太过关。
由于宝马生产新能源车的经验不是太足,因此它的三电系统都是外购的,并不能够保证质量。目前出现了很多购买了这款车之后,电池出现问题无法纯电行驶且需要花高额的费用来更换电池的案例。
因此如果要购买宝马的车型,不建议购买插电混动的型号。
到此,以上就是小编对于5系插电混动汽车评测报告的问题就介绍到这了,希望介绍关于5系插电混动汽车评测报告的5点解答对大家有用。