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“内卷”时代,车企如何竞争?
1、但目前的情况却是，消费主义建立在产能过剩、卖方市场转为买方市场的基础上，从而倒逼车企“内卷”。“我们卷的原因有两个，第一车型太多，同质化严重；第二，产能利用率非常低。
2、“要良性竞争，不要内卷内讧；要转型发展，不要同时乱战；要团结一致，不要分裂抹黑。”吉利控股集团高级副总裁杨学良对此表示。行业呼唤高质量竞争 行业如今内卷严重，开年即决战，起步就冲刺。
3、国产车企可以通过提高产品质量、技术创新、品牌建设等方面来提高自身竞争力，以应对特斯拉等外资品牌的市场竞争。
全球新能源汽车销冠,比亚迪开启中国汽车竞争新格局
1、根据数据统计，今年1到6月，比亚迪汽车销量达到了1256万辆，同比增长率达到了98%。
2、即使在全世界范围内，比亚迪仍是同期的新能源车销量冠军，可以说是开创了中国汽车竞争新格局，也为今年中国汽车出口历史性的超越日本，成为世界第一做出了突出贡献。自从停产燃油车以后，比亚迪的销量一直突飞猛进。
3、作为中国新能源汽车行业的领军企业，比亚迪在2023年取得了辉煌的成绩，过去一年中比亚迪共售出3024417辆汽车，其中乘用车销量为3012906辆，同比增幅达68%，全年销量超300万。
4、比亚迪汽车能做好做大，能在2023年的上半年做到海外销冠和国内销冠，与胸怀格局是分不开的，比亚迪汽车开创了中国汽车竞争新格局，不诋毁，不贬低其它品牌，面对内卷，比亚迪也毫无理会，专心埋头苦干，造出全球好车。
5、在技术上，比亚迪的领先优势更是其它品牌追赶不上的，它也成为了比亚迪领先的护城河。因此2023年下半年，可以预测比亚迪的领先优势将继续扩大，一超多强的中国新能源汽车市场格局，将长期维持。
五种竞争力如何影响新能源汽车行业?
我国新能源汽车制造行业“五力”中：现有企业间的竞争较为稳定；新能源汽车企业对产业链上游的议价能力较弱；对产业链下游的议价能力较强；行业潜在进入者威胁一般；替代品的威胁程度较大。
技术研发竞争：各企业在新能源汽车领域开展技术研发，争取拥有更高端、更先进的技术。例如，电池技术、动力系统等。品牌竞争：品牌是企业形象的集中表现，各企业在品牌建设上投入巨资。
潜在进入者的进入威胁、购买者的议价能力、替代品的替代威胁、供应商的议价能力和行业内现有企业的竞争。
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