2.5丰田亚洲龙汽车评测（丰田亚洲龙25试驾感受）

今天给各位分享2.5丰田亚洲龙汽车评测的知识，其中也会对丰田亚洲龙25试驾感受进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

1、真正差距大的是在高速公路上，雷克萨斯的底盘要更加稳健，而且车内的静谧性远超丰田亚洲龙，亚洲龙在高速行驶的时候，有非常明显的胎噪声，而且是一种比较沉闷的噪音，驾驶的时间一长，会让人有点儿胸口跟着发闷的感觉。

2、早有耳闻亚洲龙是从美国市场引进而来，源于以前对美系大轿的操控认知，所以打心底里认为尺寸这么大的亚洲龙开起来会是晃晃悠悠开船的那种感觉。

（图片来源网络，侵删）

3、这台试驾车是5的汽油版高配实际现在在售的5亚洲龙汽油版就两款配置，一款入门版售价208800.高配的售价244800。

4、最新的一期《小奇试车》我们来聊聊我的长测车一汽丰田亚洲龙，这台车是售价298万元的双擎豪华版，在刚刚入手的时我在视频中讲到同为TNGA架构的亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES三车的区别。

5、而有人说亚洲龙就是ES换壳，有一定道理。因为二者的零部件至少60%通用。所以亚洲龙是丰田品牌旗舰的地位，这一点无需否认。

（图片来源网络，侵删）

6、动力方面，亚洲龙搭载一台178马力的5L四缸发动机和120匹的永磁/同步电机，最大扭矩221牛米，匹配E-CVT无级变速变速箱，官方油耗3L，官方百公里加速4s。

1、我们今天的实拍车型为2021款5L Touring尊贵SPORT版，该车在外观及内饰进行了多处升级优化，在视觉上也更具运动感。目前，此款车型的现金优惠大概在10000元左右。

2、另外，亚洲龙虽然给到了车联网系统，但并不支持OTA在线升级，后续用车体验并不是很好。不过话说回来，亚洲龙的内饰也有一些可圈可点的地方，比如用料层面，即便是最低配车型都用了大量的软质材料覆盖，营造了较好的档次感。

（图片来源网络，侵删）

3、目前国内合资中型市市场的竞争市场比较激烈的，而且丰田亚洲龙确实是有一定向上竞争的硬实力的，最近笔者在探店的时候，拍到了这款车型。

1、目前国内合资中型市市场的竞争市场比较激烈的，而且丰田亚洲龙确实是有一定向上竞争的硬实力的，最近笔者在探店的时候，拍到了这款车型。

2、在中型车市场，今年8月上市的2021款丰田亚洲龙的竞争力也非常强，售价区间为268——248万元，颜值还是非常高的。

3、款丰田亚洲龙的长宽高分别为4***5*1850*1450mm，轴距达到了2870mm，内部空间表现很不错。汽车提供的是5L发动机，匹配的是8挡手自一体变速箱，最大输出功率为209马力，峰值扭矩为250N.m，动力输出还是比较稳定的。

4、款丰田亚洲龙的外观上较为洋气，进气格栅的辨识度很高，机舱盖上的线条勾勒的很突出，强调了一定的肌肉感。

很多亚洲龙车主反映亚洲龙的漆面很薄，仔细看会发现有些地方做工很一般，钣金部分没有对齐或者有不同的缝隙。品控相关的问题，可能是一汽丰田没有做好，但是对于车主来说，这辆车不好，还是需要一汽丰田多加注意。

驾驶感受舒适稳重虽然同是丰田TNGA平台，但亚洲龙的底盘调校和之前拆过的凯美瑞完全不同。凯美瑞的驾驶风格更欧化、更运动，而亚洲龙则更加沉稳，更偏向于舒适，和雷克萨斯ES非常接近。

亚洲龙开起来非常静逸，隔音效果不错，尤其是在起步怠速阶段几乎没有一点声音，发动机介入平稳连续，没有一点顿挫感和突兀感。

下面就分享下我的实际用车感受。丰田亚洲龙其实之前已经经历了4代车型，可以说是有口皆碑，目前国内在售的亚洲龙是诞生于丰田TNGA架构的第5代车型，所以第5代车型在上市的时候，就被很多的网友称为是“换标雷克萨斯ES”。

丰田品牌是值得人信赖的，TNGA旗舰版亚洲龙，不仅有气势而且运动风格中还透露出商务、稳重，既大气又优雅的外观，加上标配的主动安全配置，完全征服了我。

选车理由由于家里的生意需要，我考虑买一辆中型车，在预算范围内自己看了不少的车型，丰田亚洲龙这款是好朋友推荐的，预约试驾后，总体感受不错，而且外观也很赞。

2.5丰田亚洲龙汽车评测的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于丰田亚洲龙25试驾感受、2.5丰田亚洲龙汽车评测的信息别忘了在本站进行查找喔。