中国汽车品牌的问题与决策（我国汽车品牌策略）

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自主品牌中高端品牌战略规划，传统汽车企业以延续性策略为主，与用户消费能力升级节奏一致，新造车势力以跳跃式策略为主，直接面向BBA等豪华与中高端品牌，截留用户。

吉利***系列能做到的就是为用户解决问题，通过app、社群、线下渠道，用户可以畅所欲言，24小时有人接待，用户的问题也做到24小时闭环解决，吉利还会对有建设性意见的用户面对面单聊。

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“汽车主机厂必须掌握核心技术，而核心技术就是架构开发能力。未来行业竞争是平台架构之间的竞争。”吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧近日接受中国证券报记者***访时表示。

三，吉利汽车应该明确自己的位置，避免竞争对手的优势丰田汽车公司可以迅速打开美国市场的大门，以惊人的速度提高其品牌市场份额。其中一个原因是丰田汽车在进入美国市场之前有一个明确的产品定位。

一是重新制定新能源汽车的***量，研究新能源汽车产业链宏观调控机制，规范新能源发展；完善双积分政策可操作性，促进行业健康发展。二是加大提升中国品牌汽车品牌力。

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从传统车企转型电动化的进程来看，中高端新能源汽车领域除了比亚迪外，其它品牌难言成功，就连合资车企和豪华品牌，也未能凭借在燃油车时代的绝对统治力站稳脚跟。换而言之，吉利后来居上还有机会。

这也意味着，王永清此前重点推进的三缸机战略已然失败，也暴露出了王永清战略眼光的缺陷，同时更是让别克白白浪费了几年的宝贵发展蓄力时间。类似的情况还出现在对纯电动车发展趋势的误判上。

曾经的乘用车销量领头羊，如今在王永清的执掌下，坐拥三大品牌的上汽通用已经跌到了第六位，而且进入2023年，这种颓势仍在加剧，1月销量仅为5万辆，同比下滑50%，直接腰斩。

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1、此外，奥迪在中国的销售业绩没有达到预期，这进一步加剧了他们的担忧。不过话又说回来，奔驰和宝马在新能源领域的表现也就差强人意，其中奔驰EQA和EQB五月的销量合计才刚过1000，宝马稍好一些，iX3五月的销量为4114辆。

2、易车讯近日，奥迪品牌在其***上宣布，大众集团产品和集团战略副总裁Gernot Dollner将接替奥迪现任CEO马库斯·杜斯曼（Markus Due***ann）出任奥迪新任CEO，该任命将从2023年9月1日起正式生效。

3、对于现任奥迪CEO杜斯曼来说，在其上任后的三年中，奥迪品牌在全球疫情的大环境下，不论是生产还是销售，奥迪都面临着严峻的考验。

与此同时，华为汽车***也发布《华为与长安汽车签署投资合作备忘录》一文，里面详细披露了华为和长安双方合作的一些概况，包括双方出席签字仪式的领导都是“顶配”，并且各自领导的发言也展示了双方对此次合作的大概想法。

但有一点可以肯定，长安是目前华为汽车业务能找到的最重磅的合作对象，双方合作的深度，远超“华为+赛力斯”，也远超“华为+奇瑞”。从某种程度上说，经过这次合作，长安与华为从合作变成了“绑定”。

华为车BU有大动作了，其与长安汽车拟成立新公司。

易车讯近日，长安汽车与华为签署全面持续深化战略合作框架协议，长安汽车董事长、党委书记朱华荣与华为副董事长、轮值董事长徐直军座谈并见证签约。

易车讯据路透社报道，三位知情人士表示，华为旗下新成立的智能汽车软件和零部件公司，将向包括长安汽车在内的投资者出售股份，该新公司估值将高达2500亿元人民币（347 亿美元）。

此次，华为剥离的汽车业务主要是零部件供应模式和HI模式。由此可见，华为新公司主要承担的是Tier1或0.5级供应商的角色。图片来源：华为智能汽车解决方案华为新公司对投资是持开放态度的。

此次质量问题再次发酵，对深蓝品牌是个警醒。我们也建议深蓝汽车切实履行质量安全主体责任，以负责任的态度，解决相关问题，这对提升其自身品牌形象和打造消费者口碑至关重要。

持续攀升的投诉可能是促进深蓝SL03销量下滑的关键因素。自深蓝SL03上市以来，定金不退、宣传与事实不符和质量问题等投诉不断攀升，对消费者造成了一定的负面影响。

除此之外，深蓝SL03的问题几乎出现在各个方面，发动机、电动机、变速箱、制动系统、底盘悬挂、车身附件和电器均有大量投诉，同时还存在比较明显的续航虚标的问题。这说明深蓝汽车虽然可以做到低价，但在质量把控方面尚有待提升。

而在这“生死存亡”之际，遭遇“口碑、销量”崩塌困境的深蓝汽车也给一众品牌敲响了警钟。接下来，长安深蓝S7也将迎来大规模交付，倘若车主反馈的质量问题不能妥善解决，长安深蓝既定的40万辆销量目标大概率又要打脸。

道“质量墙”力把品质关这个工厂付出了大心血好车诞生于好厂，这是亘古不变的道理，除了有一流设计师之外，还要有超群的工厂生产线，力保图纸上的设计能变现，并且是高品质变现，这就需要大投入。

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