大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车之家评测中心凯美瑞的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车之家评测中心凯美瑞的解答，让我们一起看看吧。
凯美瑞2.5g测评？
凯美瑞2.5g，搭配2.5L自然吸气引擎，发动机压缩比在13，最大功率在154kW，最大扭矩在250N·m。动力上调校依旧以家用为主，起步的时候动力响应一般，不会太快也不会太慢，有一种慵懒的感觉，而在传动系统上选择8档手自一体波箱，换挡过程中保持平顺，换挡逻辑清晰。
动力储备足够充足，在中后段依旧是留有余力，在高速上超车不会觉得吃力，本身驾驶模式上提供三种方案，如果觉得标准模式不够用，可以切换运动模式
6代凯美瑞2.0评测？
2.0引擎最大马力141匹，参数不错，可日常驾驶动力并不好。
六代凯美瑞的后悬挂是双连杆独立式，这种结构的特点就是注重舒适，放弃操控。实际驾驶感受也是如此，凯美瑞的悬架是我对整辆车评价最高的部分，它在过各种坑洼时都能够从容面对，处变不惊。而且对于余震抑制也比较到位。用两个词概括就是：四平八稳、处变不惊。转向部分采用的是液压助力转向，标定逻辑以现在的眼光看简直一塌糊涂，低速时助力不够转动起来并不轻松，车速高了反而很轻（最早人们说的“日本车高速飘”就是源自与此。高速下方向盘阻尼不够，中心感不强），至于什么力矩随角度增益根本就不要提了。然而仔细一想，六代凯美瑞的研发年代可是十多年前，眼前这款车这般表现，我最多怪罪它还是沿袭最初的标定，暴露年龄罢了。
六代凯美瑞在它出生之时就是一款优秀的汽车，今天暴露出的很多不足则属时代更迭所留下的。经典留给我们的有一部分是不朽的特质，但更多的还是一种情怀。好在凯美瑞车型一直一来都是紧随时代潮流的。
蒙迪欧2.0T和新凯美瑞2.5L的动力谁更强？
不知道你有没有看前两天汽车之家的评测，新凯美瑞2.5L的百公里加速时间是9.1秒还多，这还是更换了新发动机和8AT变速箱之后的成绩，这个成绩是什么水平？13款的1.5T的蒙迪欧加速成绩是8.83秒，意思就是新凯美瑞连13款1.5T蒙迪欧都不如，更别说17款2.0T了，根本不再同一个档次上，喜欢动力的话建议还是考虑涡轮增压的车型，爆发力强得多
2021凯美瑞隔音如何？
2021款凯美瑞隔音中等偏上水平。凯美瑞是广汽丰田旗下的中级轿车，各方面很均衡，质量稳定可靠，口碑好。从隔音方面来说，通过各种测评机构数据可知，凯美瑞的隔音在同级别中算主流水平，不算太好也不差，但是中级车比一般的紧凑级轿车肯定要更好
关于丰田凯美瑞噪音抑制水平，我在网上查到一组数据，当时车外环境噪音大约为78.1分贝。保持怠速状态、车门窗全部关闭，凯美瑞车厢内噪音为51.7分贝，在这一代凯美瑞上，对噪音的控制也做得非常出色。
在中低速行驶时，完全可以用静谧来形容，隔音效果已经接近豪华车的水平，相信丰田的工程师们在设计时也向自己的豪华部门取了不少经。
在高速时，较低的风阻系数使得风噪很小，只是发动机噪音略有增加，但在同级别车型中仍算得上优秀。
到此，以上就是小编对于汽车之家评测中心凯美瑞的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车之家评测中心凯美瑞的4点解答对大家有用。
