大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于火车动力靠什么的问题，于是小编就整理了3个相关介绍火车动力靠什么的解答，让我们一起看看吧。
火车依靠什么动力？
我是铁路上的
有电线的是电气化铁路，机车一般是SS（韶山），受电弓把高压电引入机车后，靠变压器变为机车用电电压，然后驱动马达；
无电线的是非电气化铁路，机车一般是DF（东风），靠燃烧柴油发电然后驱动马达。
蒸汽机车目前几乎全部退役了！
火车靠什么提供动力啊？
煤炭和电力。火车从发明开始就是靠烧煤炭产生蒸汽来带动列车前行，经过了二百多年的发展，后来随着电力发展诞生了电力机车，慢慢铁路改建为电气化铁路，火车也变成电力机车了，蒸汽机车逐步被淘汰，在90年代我国基本都改建成了电气化了。现在高铁和磁悬浮列车也需要电力，所以基本是靠电力驱动的。
以前的火车是蒸汽机车，依靠煤和水提供动力，后来的火车是内燃机车，依靠油提供动力，现在很多火车是电力机车，依靠电提供动力。蒸汽机车由于效率低下，所以已经被淘汰，现在国内大部分铁路实现了电气化，电力机车具有节能环保的好处，但是内燃机车还是不可或缺。
目前，大多数火车都是用电的，以电力作为动力来源。当然，也有少部分火车是烧柴油或者烧煤的。火车一般会分为电力机车、内燃机车和蒸汽机车。
电力机车以电力作为动力来源，机车本身不带原动机，主要靠接送接触网送来的电流作为能量。内燃机车以柴油作为动力的来源，由柴油机工作从而带动发电机的工作。而蒸汽机车以煤作为动力的来源，通过燃烧煤烧水产生水蒸汽，然后水蒸汽会推动气缸里的活塞往复运动。
在铁路运输的牵引动力方面，目前我国和世界上其它国家一样牵引动力分为三种：
1.基本上淘汰的蒸汽机车，车头部位装设有蒸汽锅炉，它以燃煤或重油为主。
3.电力机车，车头装设有牵引电动机，它以电流为动力。由接触网供电。
目前提供火车动力的方式有两种:
一、普通内燃机车，由机车内部的柴油机组提供动力，牵引机车行驶，燃料为柴油。
二、电力机车及“动车组”，由架设在轨道上方的高压接触网提供电力，由机车顶部的“受电弓”将电力导入车内的大功率电动机，将电能转换为动力，驱动列车行驶。
目前普通火车的动力是什么?用什么燃料？
目前普通火车的动力有两种：
一种是内燃机车，烧的是柴油。
一种是电力机车，用的是架空接触线网的电力。
内燃机车目前以东风DF，和谐内HXN型内燃机车为主，为电传动机车，即柴油机先发电，再驱动车轴电机驱动。
电力机车目前以韶山SS，和谐电HXD为主。其中韶山是交流直流传动，和谐电是交流传动。
目前普通火车的动力分为两种，一个是内燃机车，是靠烧柴油发电给机车提供动力的，而现在主力的火车头还是电力机车，机车通过车顶上面的受电弓将接触网上的25千伏的单项工频交流电引导到机车上，经过变压器变压，整流器整流后成为直流电供牵引电机使用。
火车用柴油作为燃料。
现在的火车以内燃机作为原动力，通过传动装置驱动车轮转动的机车。根据机车上内燃机的燃料种类划分，在我国铁路上采用的内燃机车绝大多数配备柴油机。
内燃机的燃油（柴油）在汽缸内燃烧，将热能转换为由柴油曲轴输出的机械能，但并不用来直接驱动动轮，而是通过传动装置转换为适合机车牵引特性要求的机械能，再通过走行部驱动机车动轮在轨道上转动。
到此，以上就是小编对于火车动力靠什么的问题就介绍到这了，希望介绍关于火车动力靠什么的3点解答对大家有用。
