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本文目录一览：
- 1、国资收购造车新势力第一例,这是个值得投资的方向
- 2、接连上市、融资,造车新势力有钱了之后比什么?
- 3、造车新势力的存亡战,连续获两笔大额投资的蔚来是唯一幸存者?_百度知...
- 4、造车新势力的核心力量是什么?
- 5、造车新势力“膨胀”起来,百年车企也看不懂
- 6、生存形势愈发严峻,造车新势力争夺资本为“上岸”
国资收购造车新势力第一例,这是个值得投资的方向
不久前，蔚来汽车和合肥市***签署战略合作协议，才使得它的未来有了很大保证。这两天，“国资收购造车新势力第一桩”让绿驰汽车科技集团有限公司处于舆论的风暴眼。
在理想、小鹏登陆资本市场，以及威马 汽车 喜提100亿元融资后，10月13日，又有一家造车新势力对外宣布达成新一轮融资。天际 汽车 宣布，近日已经已完成超过50亿元人民币的新一轮融资。
近日，威马 汽车 传出了好消息，融资100亿元。值得一提的是，本轮融资由上海国资投资平台及国内车企“国家队”上汽集团联合领投，百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资。
接连上市、融资,造车新势力有钱了之后比什么?
“博郡遭遇严重经营困境”“拜腾欠薪9000万”“赛麟上海分公司被查封”……下半年，造车新势力开始风向逆转，理想、小鹏成功IPO，威马、天际完成大额融资，好消息接连不断。
除了上述“三强”之外，其他造车新势力的交付量也非常可观，威马11月实现销量 3018辆，这也是威马汽车今年的环比“九连增”；哪吒汽车和零跑汽车分别取得2122辆和2032辆的成绩，整体表现是值得肯定的。
目前来说，蔚来ES6处于造车新势力的金字塔顶端位置，在2020年1月份中，蔚来ES6的销量占据了蔚来汽车94%的销量份额，共售出1493辆，可以说是蔚来汽车的“顶梁柱”车型了。蔚来CEO李斌也对这个成绩较为满意。
今年以来，造车新势力在金融市场的表现更为亮眼。继蔚来2018年登陆美股市场后，今年7月30日，理想汽车在美上市。不到一个月时间，小鹏汽车于8月27日也在纽交所挂牌，成为第三家在美股上市的新造车企业。
值得说明的是，上市首日，小鹏 汽车 市值接近150亿美元，并带动蔚来、理想股价大涨。之后，三者合计市值曾超过了1000亿美元创造了中国造车新势力的“集体***”。一边是上市，一边是“融资”。
造车新势力的存亡战,连续获两笔大额投资的蔚来是唯一幸存者?_百度知...
因为对于造车新势力来说，这过去的一年不仅仅是艰难，更是生死存亡。有媒体说，2020年蔚来汽车是造车新势力中唯一的幸存者，这一点都不为过。
一家成功的造车企业为当地的经济带来的影响是不言而喻的，而蔚来汽车也用实际行动获得了合肥***的大力扶持。今年4月29日，蔚来与合肥经济技术开发区就蔚来中国总部入驻达成协议。
如果全新蔚来ES6无法在市场上站稳脚跟，帮助蔚来将月销量至少稳定在5万台以上，那蔚来，这个曾经国内新势力的旗手将再度面临一次生死存亡的危机。
造车新势力的核心力量是什么?
1、最后，那就是造车新势力在新能源汽车上的投入。很多传统汽车公司还有燃油车项目，因此无法在新能源汽车上全力投入。而造车新势力就可以在新能源汽车上全力投入，从而打造自己的核心竞争力。
2、在这里核心技术主要就是指的锂电池以及自动驾驶系统。目前国内比较新兴的这一些汽车，他们基本上只是一个组装起来的状态而已。所以说他们基本没有什么自己的核心技术。
3、出现了很多造车新势力，原来传统造汽车的那些厂商，人家能够屹立在这个行业，那就是有自己的技术的，虽然有好多小品牌，大家觉得这个品牌车子都挺便宜的，也没有太高的技术含量。
造车新势力“膨胀”起来,百年车企也看不懂
1、传统车企、造车新势力，两大阵营在这场竞争中“battle”。投票权属于评委——我们手握重金的消费者。能打动用户的“新汽车”，才值得人们转身。而用户的口味，正在随时产生变化。
2、其次，造车新势力相比较传统车企而言，在思维上更加跳跃，它们会积极将互联网思维融入到自己造车过程中，它们的执行力更高，行动也更为大胆。
3、去年以来，国内主流造车新势力产品接连起火，蔚来、特斯拉、理想、小鹏、广汽新能源均被曝出车辆自燃。有车企人员表示不解，传统燃油车也起火，媒体不怎么关注，偏偏电动车一旦自燃，舆论声音特别刺耳。
4、不过，我们需要警惕的是，“造车神话”固然精彩，虚***泡沫也真实存在。现在新能源车企的股价暴涨，就如同前几年新能源市场被政策捧出来的销量虚高那般。
生存形势愈发严峻,造车新势力争夺资本为“上岸”
中国车市在下滑，而新能源车型销量更是连续出现12个月同比下降。虽然是未来发展方向，但是新能源车型的“春天”似乎还未出现。
伴随着资本看好的火热持续高涨，造车新势力内部你追我赶的竞争局势也愈发紧张，尤其是在三强之间。不过，这并不是明面上的竞争，而是聚焦在长足的未来。
“普通的传统车企造车其实花不了那么多钱，可能几十亿就够了，但造车新势力可能要一二百亿才能造出来。如果要正儿八经发展自动驾驶，更是个无底洞。” 在二级市场，包括造车新势力在内的新能源车企也受到了投资者的热捧。
对于目前正值亏损状态的造车新势力来说，融资条件越来越严峻。僧多粥少是资本市场的常态，不少造车新势力正在有限的市场中争夺销量和新鲜资本。
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