本篇文章给大家谈谈特斯拉降价引发车市连锁反应，以及特斯拉降价引发车市连锁反应的原因对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、下半年价格战蔓延,特斯拉再度官降,消费者买车有福了
- 2、特斯拉456亿美元市值蒸发,这是受到什么影响所导致的?
- 3、特斯拉Model3和ModelY降价了,这是不是入手的好时机呢?
- 4、车市价格战愈演愈烈,现在是买车的最佳时机?
- 5、特斯拉与比亚迪这次穿一条裤子,先靠便宜卷死燃油车?
下半年价格战蔓延,特斯拉再度官降,消费者买车有福了
1、而最近的则是，8月11日，极氪针对旗下明星车型——极氪001推出限时“官降”，降价幅度在3-7万元，基本上相当于打了9折。
2、不知道大家有没有发现，新一轮的“价格战”在最近悄悄地打响了，没买车的消费者可是有福了，纯电动里的领头羊特斯拉也参与了其中。
3、从今天起，国内市场上的特斯拉model Y长续航版起售价从339万元降为299万元。Model Y高性能版则从339万元调整为399万元，两个版本都比之间便宜了4万元。
4、虽然特斯拉并不是下半年第一个降价的，但作为“行业鲶鱼”，特斯拉的降价具有非常重要的标杆意义。上半年席卷的全国的价格战，也被认为是从特斯拉官降开始的。
5、特斯拉只是车市的一个组成部分，价格区间在20万-30万元左右，覆盖度比较窄，且只有两款车型，所以对大部分车企的影响并不是特别大，而是消费者的消费心态受到了一定的干扰。
特斯拉456亿美元市值蒸发,这是受到什么影响所导致的?
1、一方面是受到特斯拉本身的公关危机影响，同时也跟目前的投资环境有关。虽然特斯拉现在已经是全球第一的新能源汽车品牌，但特斯拉的发展并没有那么顺利，四月一度出现了销量锐减的现象，目前特斯拉的股票也受到了一定的影响。
2、特斯拉第三财季业绩不及预期，日内，大摩将特斯拉目标价从每股400美元下调至380美元，股价收盘跌3%，报211美元/股，市值一夜蒸发7137亿美元，约合人民币5239亿元。
3、特斯拉市值不到一年蒸发6万亿 特斯拉面临着巨大的下行压力，主要是由于经济前景和不断上升的利率造成的。目前，特斯拉的最新市值约为6420亿美元，较去年11月4日创下的股价历史高点已经下跌了约50%。
4、众所周知，特斯拉的电池产量和技术一直是其重要的竞争优势，但是在近期电池产能受到限制，而且日渐紧张的供应链也影响了整个产业的稳定运转，在这种情况下，特斯拉很难保持高速增长的势头。
特斯拉Model3和ModelY降价了,这是不是入手的好时机呢?
我认为现在并不是入手的好时机，因为特斯拉这波调价势必会带动其他品牌一起下调价格，等过段时间或许还有比特斯拉更具性价比的车出现。Model 3这款车如何？特斯拉Model 3已成为国内轿车市场最畅销的车型。
首先，Model 3还有降价的空间，这是前提。
如果特斯拉不会捂着利润不放，那么国产版model 3还具备27%-34%的降价空间，也就是5万-8万元。按照这个数据计算，“理论上”国产Model3最低售价或下探至17万元。
Model Y是目前国内卖得最好的纯电动中型SUV，按理说，它不应该连续降价才对。但实际上，现在的特斯拉是降价专业户，过去一年多Model Y售价不断下调，高端“成色”日渐减少。
这是近3个月以来，特斯拉对旗下的各大车型（ModelModelS、ModelX）的全面多次降价。
车市价格战愈演愈烈,现在是买车的最佳时机?
1、今年的国内车市竞争愈发激烈，不少品牌之间的价格战已经达到了“掀桌子”的地步，不过长安马自达却相对理性，但也顺应市场的变化。
2、理想汽车率先给出了“90天价保”政策，也就是说当我们在购买一台理想的产品时可以享受到90天以内，若官方调整指导价格，则可申请退还差价的服务。随后，零跑、领克、哪吒、腾势、起亚都推出了90天保价。
3、编辑点评：从大环境来看，下半年买车肯定要比6月1日之前更便宜，但幅度有限，所以对于刚需来说，任何时候都是买车的好时机，但对于等等党来说，如果纯粹是冲着补贴优惠考虑购车的并不建议上车。
4、东风标致408X 东风集团作为此轮车市价格战的风暴眼，在4月也将上市全新东风标致408X，目前该车已经开启预售，预售价157万起。
5、而从8月份车市价格战的效果来看，8月份，包括比亚迪、埃安等新能源车企均创下了销量新高，而燃油+新能源混卖的传统车企中，包括吉利汽车、奇瑞汽车等车企也取得了今年以来的最好成绩。
特斯拉与比亚迪这次穿一条裤子,先靠便宜卷死燃油车?
虽然先发的优势在中、美、欧，分别被大众、比亚迪以及福特等车企们蚕食甚至是挑战，但刚刚走过的2022年依旧可以说是特斯拉至今表现最好的一年。
其原因，并不是说比亚迪的燃油车质量不好，也不是说比亚迪的性价比不高，而是说在国人的脑海里，已经达成了一种共识，只要是看见比亚迪燃油车，就认为这是台便宜车。
传统车企公敌 比亚迪、蔚来等造车新势力新能源电动车企，一直都把特斯拉当做是竞争对手和追赶的目标，但是他们并不被特斯拉放在眼里。对特斯拉来说，其他新能源电动车企从来都不是对手，它要***的是传统燃油车巨头。
其次，这车的[_a***_]形态严格来说是掀背车，或者叫两厢车，但在国内，很可能会以“SUV”的车型定义出现。这款车能做到比Model 3成本低一半，靠的是以下几个方面的因素。
同时，去年也有很多国家和车企陆续宣布了禁售燃油车的时间，似乎都在劝说消费者：新能源车已是大势所趋，燃油车时间不多了。可尽管如此，2022年新能源渗透率仅上升到26%。
在传统燃油车领域，中国品牌多年来始终无法在高端豪华车市场上取得实际突破，甚至绝大部分品牌连20万元的“价格天花板”都未能突破。
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