本篇文章给大家谈谈别克昂科威今年为什么大降价，以及2021别克昂科威为什么又降价对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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再次“跳水”,为何昂科威会连连大降价?
万万没想到，看似已经成功“接棒”的别克昂科威却接二连三地“跳水”，连续数月以较大同比降幅徘徊在大家的视线中。不少声音表示，别克昂科威不进则退是因为营销推广没跟上，在众多同类产品中失去了热度。
首先，昂科威大降价的第一个原因是很多车主都说这款车起步太慢。虽然这款车官方说动力性能很好，但是由于内燃机的特殊性质，起步的时候非常慢。
其实，昂科威之所以大降价不是因为车型，主要是因为竞争压力大，昂科威定价21万元，所以对比车型是汉兰达的，但是昂科威的车身尺寸和一般紧凑型suv一样，尺寸没有优势，所以销量一直不引人注目。
昂科威S相对来说便宜点，指导价起步是99万元，降6万就是199万元，差不多16万出头一点就能落地了。昂科威PLUS比较贵，起步是259万元，优惠完了是159万元。
外观设计方面，这款昂科威车型的外观设计，其实还是我们熟悉的别克昂科威。整个昂科威的外观设计是比较饱满的，而且也非常的运动化。它的前脸有一点类似于尖尖角的设计，其实这样的好处就是显著的降低风阻从而降低油耗。
所以这也不难理解昂科威为什么销量依然优秀，当然如果没有这么大的优惠，可能也不会有如此优秀的销量。
7月中型SUV销量前三优惠如何?GLC降2万,途观L降4万!
第三台车就是奔驰旗下的GLC了，作为7月中型SUV销量榜的第三名，奔驰GLC虽然销量不如途观L和昂科威，但这车胜在单车利润率高啊，而且身为主流豪华品牌，奔驰的溢价能力那可是都比宝马和奥迪要更高的。
月份SUV市场的销量冠军依然由哈弗H6夺得，8月共售出了25909台，同比增长达18%，而长安CS75和本田CR-V则分列榜单第3名。
吉利博越重回前五，相比7月份上升了6位，其8月销量同比增长10%至18，035辆。作为吉利的引擎，博越累计销量突破100万辆大关，用时4年4个月，追平H6的纪录。其它排名前十的分别是德系的途观、探岳和奔驰GLC。
虽然在车身尺寸方面探岳要略逊于途观L，但是更新的产品力以及终端3万多元的优惠则对消费者有着不小的吸引力。此外，其轿跑版车型——大众探岳X也将在粤港澳大湾区车展中首发亮相，并有望于今年7月正式上市。
虽然再回到前三位难度很大，但是进入前五应该也是时间问题。大众途观/途观L 1月份销售54万辆 同比增长42 途观/途观L的销量从巅峰的亚军位置开始，缓慢下滑。
排名第四的中型SUV是奔驰GLC，奔驰GLC今年的销量表现还不错，1-10月份累计售出112万辆，仅比大众途观L少几百台。而奔驰GLC之所以如此畅销，主要还是因为它的质量表现比较可靠，其百车故障数降至148个。
别克昂科威为什么降价这么多
关键原因是新车降价快，维修较去年同期贵，油耗高，小毛病多，投诉率高。这不仅是别克昂科威没有保值的关键原因，也是大多数美系车没有保值的关键原因。然而，这并不是绝对的。
另外，昂科威的细节用料也是比较不错的，相比同级别的紧凑型SUV只有更好，这大概也是昂科威一直能畅销至今的原因。
主要原因有：新车降价快、相对维修贵、油耗高、小毛病多、投诉率高等问题。举个例子：三年前买一辆昂科威，可能30万，现在再去买，可能都不到27万。理所当然的，二手车就更加不保值。
威朗Pro 根据别克的海报显示，别克威朗Pro目前经过降价，起步售价是89万元。最低配车型是乐逸版，指导价189万元，相当于降了5万元，打了61折。这个折扣的力度可以说相当给力了。
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