中国汽车品牌离高端化多远（中国车企的高端品牌）

本篇文章给大家谈谈中国汽车品牌离高端化多远，以及中国车企的高端品牌对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。

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可以看到的是，中国自主汽车品牌纷纷发力冲击中高端市场，这个领域用不了多久，可能就会出现自主与合资平分天下的局面。国产车正在用全面的技术支持，全新的设计语言和产品力突围中高端市场。

可以，我一直支持国产车，自己第一台车也是比亚迪的，的2012年买的，现在还在用，没有大修过，只换过轮胎，清洗过油路，今年想换台新的，还是打算买国产车，特别是国产电动车。

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其实国产车涨价是为了提价匹配合资车，买国产车车顶的价格，只是为了买同等价格的合资车的低价，从而避免合资车持续降价，否则国产车就没有生存空间了。

吉利：吉利的车有很多款，老款的我不推荐购买。

不得不说，仰望的到来确实带领中国品牌再上新高度。定价108万元的仰望U8，到底有什么样的能力？在上海车展，仰望U8正式定价为108万元，这个价位宣布中国自主造车正式打破百万级的门槛。

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在服务上，仰望并不会跟其他豪华品牌一样去卷硬件，胡晓庆将其核心思路归纳为，“用最少的打扰解决用车的事情。

近两年，比亚迪成为自主品牌的一面旗帜，除了在家用市场给合资品牌不少压力以外，腾势D9在高端MPV市场站稳脚跟，证明了技术永远是王道。

1、小编大胆预测，星瑞起价将在12万元左右，将自主品牌A级轿车提高几个档次。

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2、奔腾T99和摩卡这两款车都有着越级的实力，同时我们可以很清楚地看到自主品牌冲击高端市场的决心与毅力。

3、机甲龙开启预订后5小时，全部101台***版便宣布售罄；北汽极狐阿尔法S华为HI量产版首次公开亮相……近期自主品牌新能源汽车集中亮相，标志着我国自主品牌新能源汽车加速向高端化迈进。

4、传统车企冲高端“野心”不小事实上，中国品牌车企在冲高端的路上从未停歇，可以说一波接着一波。如果将魏牌、领克、星途作为中国汽车品牌第一次冲高端，那么蔚来、理想、新红旗、岚图等就是中国品牌的第二波向高端化市场进发的浪潮。

5、保持神秘的长安高端品牌今年9月北京车展期间，长安汽车正式透露旗下高端品牌项目进展。长安汽车董事长朱华荣在媒体***访中表示，“关于高端品牌，是长安绕不过去的一个话题。

把品质做极致，成为爆款，少数自主品牌车企已经拥有了这个实力，我们欣喜地看到供给侧改革的成功探索。但真正实现中国品牌高端化，要靠群体性突围，更要靠两代甚至三代产品的持续高品质和热销。

方程豹、深蓝、***、Hyper昊铂等冲击高端和细分市场更像是0的进化，而推出这些新品牌的意义更在于提升品牌形象，强化品牌竞争力，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出。

在吴松看来，做强自主品牌，唤起社会对中国汽车品牌的重新认识，对于国内车企而言，既是挑战也是机遇，更是一份沉甸甸的责任。

崔东树表示：“未来自主新能源品牌有很大的发展潜力，车企想在此价格区间站稳脚跟，需要培育综合实力，不仅要有生产制造的基本能力，还要具备智能化等满足消费需求的能力，以及较强的自主体系组合能力。

月23日，吉利正式发布了中高端新能源系列“吉利***”；1月5日，比亚迪的高端品牌仰望正式推出；前段时间，奇瑞的高端品牌星途也上市了一款号称可以“以一打七”的遥光……不得不说，自主品牌车企又掀起了一波高端浪潮。

1、自主品牌进军高端化的时间并不短，如果真要追根溯源，可以追溯至2003年。早在2003年，奇瑞就开始向高端化进军，推出中级轿车东方之子。可那个年代中级轿车和它的所属价位是合资品牌的天下，因此东方之子的表现并不好。

2、而绝大多数自主品牌高端路线，其实都选择了特斯拉的另一个特质：高性能、强智能，着力于硬件方面的素质，比如全新电动平台、整车可升级、智能交互、自动驾驶，等等。

3、悍途是江淮近日才正式发布的高端皮卡品牌，它未来将会与T系列一起征战皮卡市场。目前悍途规划有四款车型，分别为悍途商用版、乘用版、越野版和都市版，这样的设定跟长城炮类似。

4、近期，上汽集团高端自主品牌L品牌呼之欲出，这个由上汽[_a***_]董事长陈虹亲自挂帅，汇集了上汽集团总裁王晓秋，副总裁兼CFO卫勇、副总裁兼总工程师祖似杰等核心高管的高端电动车项目，意味着上汽集团也将加入自主品牌高端化的大潮。

5、近日，比亚迪又推出了方程豹，定位专业个性化品牌，首款车型价格在40-60万。

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