汽车碰撞评测第三批公示（2020汽车碰撞测试）

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此外，宝马3系在行人保护和主动安全方面的得分也较高，所以它的综合得分在7款车型中位列第一，对得起豪华运动轿车称号。另外一款拿到超5星的车型是哈弗F7，测试车型为5T DCT i潮版，指导价为178万。

日前，2020年度第3批碰撞测试结果已经正式公布，其中有几款车型的表现相当亮眼，宝马3系、哈弗F 红旗HS奔驰GLB的得分均在90%以上。

（图片来源网络，侵删）

宝马3系：得分率 93 哈弗F7：得分率91 得分超五星的为宝马3系和哈弗F7，前者全系标配被动行人保护装置，所以在行人保护方面在本次试验车型中得分最高。

而低速碰撞测试中，亚洲龙的损伤就比较厉害了，大灯、前引擎盖、前翼子板都出现了较为严重的损伤。由于其还采用了中网与前保险杠一体式设计，所以维修费用更高了。

从主被动安全配置丰富度来说，亚洲龙全面领先同级其他品牌竞品车型。

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测试结果显示，亚洲龙除了耐撞性与维修经济性获得（P）较差外、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆***安全指数均获得了G（优秀）。

这个测试因为严格，与此前的C-NCAP的测试结果大相径庭，故而引发关注和讨论。然而，就在大家继续期待C-IASI的测试成绩时，C-IASI突然哑火，在历经广汽本田皓影碰撞***后，几乎销声匿迹，让人猜测。

早些年C-NCAP刚出来那会儿，撞出来的成绩一水儿的合资车5星，自主车大多是3星以下，1星也很常见。不信的话可以上C-NCAP的***，按照2006年的标准搜索。

（图片来源网络，侵删）

而就在中保研回归之前，中汽研（C-NCAP）就抢先公布的最新一批测试车型成绩，要知道，在中保研沉默的这段时间， C-NCAP便成为唯一活跃在公众的车辆安全测试机构。

这是捷达成为一个全新品牌后，首次进行C-NCAP测试。从以往的测试情况看，一些新品牌在C-NCAP “首秀”中往往表现不是很好，甚至出现2星的情况。

从前面提到的测试标准就能发现：“中保研”C-IASI的测试标准更高，更能体现一台车的安全性。

1、艾力绅以5680分获CNCAP五星安全评价，完全正面碰撞1555分正面40%碰撞试验得分1527分侧面碰撞试验得分1800分。

2、上表是汉兰达和艾力绅的故障率情况，由此我们可得知，汉兰达故障率占大头的是行驶过程，整体占比33%；而艾力绅故障率占大头的是车身外观，整体占比26%，故障率低的则后期使用会更加省心。

3、艾力绅的3项碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验在2013年7月16—18日进行。艾力绅在正面100%碰撞、正面40%碰撞试验中的成绩分别为155分、127分，在侧面碰撞试验和座椅鞭打试验中更是分别获得了18分和4分的满分成绩。

4、油耗量。根据查阅汽车之家资料，艾力绅2022款工信部测试平均油耗为17升/百公里，2019款平均油耗为9升/百公里。

年，中汽中心开展专注于健康、节能、环保、***循环利用的C-ECAP(中国生态汽车评价规程)研究。2015年，发布实施第一版C-ECAP，属国际首创。2016年，创建并发布实施EV-TEST(中国电动汽车评价规程)。

)蓄电池正负极的拆装顺序要按照正确操作来做。5)高空作业要注意人身安全。6)防止触电。2 汽车维修人员进入车间工作的必备要求 1)***拖鞋，穿工作服。2)按照操作要求严格操作。

中国新能源汽车时代即将来临。新时期，我国新能源汽车快速发展并取得了系列不俗的成绩，但也面临着新能源汽车安全的重大考验。自2012年来，新能源汽车产品技术不断突破和成熟，但是汽车安全事故却面临着倍增的局面。

简而言之，中国方案即：有别于国外的，具备中国本土属性和社会属性的，智能汽车“车路云一体化”的技术路径和产业方案。

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