鸿海新能源汽车（鸿海新能源汽车车标图片）

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今日（10月20日），全球知名的电子产品生产商富士康就正式发布了一款开源电动车平台——MIH，而且其未来还将推出固态电池等纯电动车零部件产品。作为一款电动车平台，富士康对MIH平台的打造自然是走的模块化路线。

富士康对于造车确实考虑得比较周到，但FCA和裕隆在电动车方面好像并没有什么建树，这也让富士康的造车之路显得前途未卜。富士康拼命挤进造车行业还有一个很重要的原因就是，自身的利润被严重压缩，产业转型已经迫在眉睫。

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在这样的背景下，富士康的母公司鸿海科技集团在近日的鸿海科技日上，发布了自己开发的MIH纯电动开放平台，该平台分为软件以及底盘的硬件两大体系。

身为苹果iPhone的生产商，但富士康希望成为电动车界的安卓，也许应该说是电动车的谷歌，它的平台产品MIH对标安卓。许开发者和其他汽车公司访问其MIH开放平台，这种电动汽车架构包括制造电动汽车的硬件和软件。

富士康发布MIH开放平台据国外媒体报道，富士康公司日前发布了一款能为多种类型和尺寸的电动汽车开发的新型架构。该平台名为“电动汽车软硬件开放平台”，简称MIH，被称为“富士康在电动汽车业务增长中迈出的重要一步”。

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富士康希望能够成为电动汽车行业的Android，让MIH成为通用的平台系统。MIH与现有的平台不同，电池可以覆盖整个底盘，不仅布置在前后轴之间。富士康希望到2027年，能够占据电动车市场10%的份额。

所以富士康这次正式进军新能源汽车领域，并不是画饼，而是有备而来的。它将用自己最熟悉的代加工方式为车企提供服务，参与到新能源汽车制造中。

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第3台model-t是一款纯电动的巴士，主打运输，而且车体增加了高刚性的防护设计，在耐久测试方面可达1000小时以上，这款车续航里程400公里，最高车速可达120。

新车的前脸印有FOXTRON英文，表明是由富士康母公司鸿海集团和纳智捷母公司裕隆汽车成立的合资公司“鸿华先进（FOXTRON）”。据悉，在发布会当天，将有三款电动车亮相。

以富士康(鸿海和汽车制造商宇龙汽车的合资企业)的名义出售，首款富士康电动汽车Model C预计将于2023年发布。

比亚迪海豚比亚迪海豚是比亚迪旗下的一款电动车，基于e平台0打造，轴距达到2700mm，所以车内的空间表现优良，储物空间也相对较大，乘坐较为舒适。不过车身没有五菱Air ev晴空那么小巧方便，操作起来没有那么灵活。

1、距离去年11月27日成立还不到两个月的智己汽车，于中国上海、美国***CES和英国伦敦三地同步发布高端智能纯电动汽车品牌-IM智己，并全球首发两款量产定型车。

2、在去年10月，富士康母公司鸿海集团在其第三届科技日上发布了其最新研发的两款电动汽车——Model B跨界SUV和Model V皮卡电动车。

3、以富士康(鸿海和汽车制造商宇龙汽车的合资企业)的名义出售，首款富士康电动汽车Model C预计将于2023年发布。

4、年富士康参与了小鹏汽车 B轮融资，后又原价退出，尽管官方说法是为了避免影响小鹏汽车重组的时间表和确定性，但也导致富士康错失了分享新造车红利的机会。

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